近年來，越來越明顯的是，該地區的霧霾之戰取決於電動汽車的採用。而且，這是一代人以來的第一次，我們可能正走向錯誤的方向。
如果您一直關注我的報導，您可能知道南加州持續陽光明媚的氣候和山脈共同在我們地區形成並困住了煙霧。而且，今天形成煙霧的污染的主要來源與幾十年前是一樣的：耗油的汽車和卡車。
近幾十年來，國家監管機構在控制廢氣污染方面取得了巨大進展。例如，加利福尼亞州是第一個採用發動機排放標準並批准催化轉化器的州，這些法規後來在全國范圍內採用。但南加州尚未達到任何联邦煙霧空氣質量標準。
現在，由於特朗普政府最近的政策變化，電動汽車和混合動力汽車面臨著巨大的阻力。
自從特朗普總統重返橢圓形辦公室以來，美國環境保護局已成功發起廢除加州多項汽車排放標準的運動，其中包括一項具有里程碑意義的規定，該規定要求從明年開始，汽車製造商向加州汽車經銷商供應的新車中，35% 必須是零排放或插電式混合動力汽車。
另外，特朗普的預算法案於 9 月底終止了聯邦激勵措施，該激勵措施使零排放汽車比燃油汽車更具成本競爭力。正如我最近所寫，隨著消費者湧向經銷商以利用即將到期的優惠，加州電動汽車和其他清潔汽車的銷售量創下了紀錄。
但現在，如果沒有這兩個關鍵政策槓桿來推動電動汽車的採用，該行業正處於拐點。
據統計，一輛新電動汽車的平均成本比燃油汽車高出約 8,000 美元 凱利藍皮書。
由於燃料和維護成本較低，電動汽車的總擁有成本甚至比燃油汽車更便宜。但問題是，美國人會接受更高的前期價格，以換取未來更低的成本和更少的污染嗎？
汽車行業一分錢也沒有賺到。汽車系列是提前幾年設計、生產和推出的。但在過去的一年裡，在特朗普白宮做出的一系列政策決定中，汽車公司宣布了幾項舉措，標誌著一些零排放汽車的退出：
- 謳歌 已停產 其電動 ZDX 僅推出了一款車型。
- 通道 廢料 即將推出的三系電動SUV計劃。
- 通用汽車 已停產 Brightdrop 貨車，一種電動送貨卡車；
- 柱塞 旋轉 從推出全電動皮卡到插電式混合動力車型。
- 恆星 架子 商用卡車氫燃料電池計劃；
- 大眾汽車 取消 在北美推出 ID.7 轎車。
Plug In America 的執行董事喬爾·萊文 (Joel Levin) 表示，新的或未來的零排放車型的消失令人心碎。 Plug In America 是一家舉辦活動倡導更多電動汽車的非營利組織。但他補充說，其中大部分都是新車型，在銷量中所佔份額並不大。
萊文說：“我認為人們只是對推向市場的產品更加挑剔，並專注於那些真正讓人感覺有腿的車輛。” “嗯，這是一種損失。我對此感到難過。但我不認為這對市場構成生存威脅。”
在過去的十年裡，萊文看到電動汽車和插電式混合動力汽車的全國市場份額與汽車總銷量相比，從 2015 年的零頭增長到 2024 年的約 10%。在加利福尼亞州，這個數字甚至更高，達到 25%。
萊文表示，這在很大程度上要歸功於電池技術的進步，電池技術的進步使得續航里程大大增加。但電動汽車還提供了汽油動力汽車所缺乏的技術便利。
“福特宣傳瞭如何在停電時使用卡車作為家庭的備用電源，”萊文說。 “或者，如果您是承包商或牧場主，需要在遠離家的地方使用電動工具，您只需將它們插入卡車即可。如果您在露營，則可以設置爐灶，或者可以看電影，或者可以為設備充電。”
這些功能可能有助於贏得一些司機的青睞。但專家表示，為了實現加州的空氣質量和氣候目標，政府法規是必要的。
加州正在起訴聯邦政府和特朗普政府，指控他們非法推翻該州的汽車排放標準。州空氣資源委員會還提出了一些促進電動汽車銷售的想法，例如為電動汽車和混合動力駕駛員提供免費進入收費公路的機會。
儘管如此，州長加文·紐瑟姆(Gavin Newsom)最近阻止了他所掌握的促進加州清潔車隊的最強大工具之一，因為他違背了恢復電動汽車購買者州回扣計劃的承諾，而他此前曾承諾，如果特朗普取消聯邦激勵措施，他將實施該計劃。
CARB 前董事會成員、加州大學戴維斯分校教授丹·斯珀林 (Dan Sperling) 表示，該州可能會考慮一項“返利”計劃，該計劃可以對污染最嚴重的汽車的銷售徵收費用，然後將這筆費用用於為購買電動和混合動力汽車提供回扣。
與此同時，隨著美國消費者信心和政府政策的動搖，國際需求持續增長。美國汽車製造商如果想保持全球競爭力，就需要繼續投資電動汽車。斯珀林在巴黎旅行時接聽了我的電話，他說他注意到中國的電動汽車遍布整個城市。
“在中國，他們銷售的所有車輛中有 50% 是電動汽車，”斯珀林說。 “他們在中國銷售的電動汽車比在美國銷售的所有汽車還要多”
“汽車行業是一個國際行業，因此他們不能僅僅放棄電動汽車，因為這意味著放棄世界其他地區。”
本週航空新聞
十年後 災難性的阿利索峽谷天然氣洩漏；我的同事海莉·史密斯 (Hayley Smith) 與居民講述了他們對波特牧場附近約 12 萬噸甲烷和其他有毒化學品危險洩漏的記憶。儘管環境問題持續存在，監管機構還是以對能源需求的擔憂為由，投票決定讓天然氣儲存設施保持在線狀態。
瓦茨 (Watts) 一家回收工廠及其所有者對非法傾倒污染附近一所高中的危險廢物沒有提出異議，法官已下令永久關閉該公司，並支付 200 萬美元的賠償和罰款。
環保組織最近起訴特朗普政府取消限制 數十家化工廠據 InsideClimate News 記者 Keerti Gopal 報導。
LAist 的 AirTalk 主持人 Larry Mantle 就洛杉磯如何成為 全國霧霾之都。他和《煙霧鎮：洛杉磯燃燒肺部的污染歷史》一書的作者奇普·雅各布斯 (Chip Jacobs) 講述了 20 世紀 40 年代該地區首次遭遇有毒煙霧的情況，以及這種污染對南加州造成的持久影響。
美聯社記者 Sheikh Saaliq 和 Sibi Arasu 報導稱，印度官員正在採取行動 雲播種實驗 作為淨化新德里空氣污染的一種方式。這種有爭議的方法是使用飛機向城市上空的雲層噴灑化學物質，希望通過降雨來平息霧霾。
氣候新聞中還有一件事……
梅麗莎颶風是迄今為止有記錄以來最強的大西洋颶風之一， 造成20多人死亡 據《華盛頓郵報》報導，它途經牙買加、海地和古巴。化石燃料燃燒造成的溫室氣體增加無疑是這場歷史上最強風暴的原因之一。由於溫暖的大氣可以容納更多的水分並產生更強的風暴，梅麗莎可能是未來事物的預兆。
更糟糕的是，彭博社記者 Leslie Kaufman 和 Fabiano Maisonnave 報導稱，富裕國家並沒有向貧窮國家提供 他們需要的氣候適應資金根據聯合國環境規劃署的數據。隨著其中許多國家的氣候風險增加，適應氣候變化的資金減少。
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