倍耐力的嵌入式傳感器網絡輪胎開始為交通機構找到一個全新的家園。當我們第一次了解智能輪胎時，它的首次亮相是在邁凱倫當時新款混合動力汽車上。作為安裝在汽車車輪上的輪胎壓力監測系統的替代方案，Cyber Tire 通過低功耗藍牙向車輛無線報告其溫度和壓力，以及有關輪胎本身的一些特定信息。
此後，倍耐力繼續開發這項技術。當它為帕加尼 Utopia 製造 Cyber 輪胎時，它允許汽車根據安裝在車輪上的特定橡膠定制其防抱死制動系統和電子穩定性控制系統。目前，無論安裝何種輪胎，汽車的 ABS 或 ESC 系統都會進行調整。
但高性能夏季輪胎的性能與冬季輪胎有很大不同，這不僅是因為橡膠成分，還因為胎面花紋、深度和剛度，更不用說胎側剛度等因素了。烏托邦可以利用這一事實。
到目前為止，除了少數有能力和願望領導烏托邦的人之外，這仍然是所有人的學術關注點。但去年，致力於帕加尼與倍耐力整合的博世與這家輪胎製造商簽署了一項協議，允許其與其他 OEM 客戶做同樣的事情。事實上，就在上個月，阿斯頓·馬丁就宣布將採用Cyber框架。
倍耐力首席技術官皮耶羅·米薩尼 (Piero Missani) 表示：“有很多我現在無法提及的技術都處於概念驗證的高級階段。”最初，倍耐力使用其 AMG 概念車向原始設備製造商展示該系統，但最近，它已將該技術集成到幾家新的原始設備製造商中。梅薩尼告訴我，倍耐力“已經在歐洲的兩個項目和中國的兩個項目進行合作，這將導致在英國和韓國的另一個項目。我們將於一月份開始，這肯定會在未來帶來有效的項目。”
