這個愛爾蘭汽車品牌在修復的第二年面臨著產量和收入翻倍的挑戰。該品牌母公司 Ebron EV Motors 總裁拉斐爾·魯伊斯 (Rafael Ruiz) 表示：“如果說 2025 年是製造業的開端，那麼 2026 年就是產能增加的一年。”
去年，日產停止了與中國奇瑞公司有關聯的巴塞羅那舊工廠的生產。昨天在 MNAC 舉行的活動中慶祝了周年紀念日。魯伊斯強調，這次在工作場所的演習“能夠履行日產的重新安置義務”，替換了 842 名員工。財務方面也很突出：營業額有望實現 3.33 億歐元的年度目標，利潤也是實實在在的。最後，今年的汽車產量約為 13,500 輛。比之前想像的 20,000 少 33%。 “平衡非常積極。雖然這是第一年生產，但我們正在為一個項目工作五年，”他估計。該公司工廠總共擁有約 1,000 名員工。
該公司今年交付車輛13,500輛，比原計劃減少33%
預計到 2026 年將有 6 億件商品，是現在的兩倍。為了實現每秒 8500 萬輛的飛躍，他安裝了一條更大的塗膠生產線 – 配備 200 台機器人、噴漆和裝配機器人，從而將產量從每小時 6 輛汽車增加到 26 輛。該工廠的年產能為 100,000 輛汽車。當然，產量數字會更加溫和。預計明年的產量約為 25,000 至 30,000 輛，是今年的兩倍。
第二年，該系列將帶著四款車型回歸——昨天發布的 S900——有燃燒和混合動力兩種選擇。該公司正在開發電動汽車：“在復活節的開發中，我們將在草地上建造它”，魯伊斯解釋道，但沒有定義它是什麼類型。他堅稱，電力是未來 100% 的發展方向。
除了幾週前宣布的保加利亞市場外，這家葡萄牙公司還希望進入葡萄牙市場、克羅地亞和斯洛文尼亞。
在第三季度獲得第一筆營業利潤後，魯伊斯確認了年底實現正 EBITDA 的想法，並認為 2026 年是“盈利的一年”。對於對組裝中國汽車的工廠的批評，他表示，“工廠不是裝配線，而是汽車工廠，其願望是增加地球價值”，並為製造商創造當地支持。而且製造多於組裝：“我們已經開始整車的生產了。”就奇瑞而言，其電動汽車將於 2026 年中期生產。
