- 專家和利益相關者齊聚一堂，提出解決方案並製定有效尼日利亞港口的道路
- TTP 的總經理利用這個機會分享了公司的電子郵件系統如何幫助減少呼叫擁塞
- 圓桌會議最後呼籲監管機構、工人、工會和合作夥伴採取行動，鞏固他們對政策行動的見解。
合法化 記者Dave Ibemere擁有十多年的新聞從業經驗，對尼日利亞經濟、股票和總體市場趨勢有著深入的了解。
卡車運輸公園（TTP）有限公司董事賈馬·翁武布阿里裡（Jama Onwubuariri）敦促尼日利亞運輸和物流部門採用數字解決方案和協作改革，以解決港口擁堵和效率低下的問題。
資料來源：蓋蒂圖片社
在思想領袖圓桌會議上發言，主題是“從僵局到增長：重新構想尼日利亞的港口物流” Onwubuariri 強調了名為 TTP、Eto 的電子系統轉型對因交通擁堵而導致的拉庫波利斯港口運營現代化的影響。
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很明顯，該系統在 2021 年取得了進展，阿帕帕和廷坎島港口的卡車運輸量達到 338 萬輛，減少了走廊交通，改善了卡車和交通流量，並加強了尼日利亞港口 (NPA)、碼頭運營商、安全機構、工會和協會之間的合作。
翁瓦布阿里裡說；
“這個故事不僅僅是尼日利亞的成功故事。它是一個案例研究，展示了技術與政策、私人創新和運營培訓相結合的力量。”
Onwubuariri 說 Eto 比你使用的更多；該生態系統旨在驅動結構、消除人為乾擾並創建可預測的卡車運動。
他還補充說，該系統通過為卡車分配獨特的數字身份證明來解決車牌重複的問題。
“Eto 的電子標籤組件將於 2023 年實現約 2 億奈拉的市場，正在等待監管部門批准，預計將消除港口的身份偽造現象”。
Onwubuariri強調了區域潛力，指出貝寧、多哥、加納、布基納法索、科特迪瓦和利比里亞的西非經共體走廊沿線也面臨著類似的挑戰，並指出尼日利亞有責任領導區域物流改革。他表示，Eto 是支持跨境貿易和非洲大陸自由貿易區倡議的非洲解決方案。
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他總結道
“僅靠技術無法解決問題。僅靠系統無法實現一致性。僅靠工人無法維持進步。但我們可以共同建立一個由信息、清晰度、可預測性和更強的國家競爭力定義的系統。”
來源：臉書
演講者談端口效率
活動中的其他發言者包括拉各斯交通運輸專員 Oluwaseun Osiyemi 和尼日利亞港口協商委員會 (NPCC) 主席 Bolaji Sunmola。
專員在致辭中讚揚了這一舉措，呼籲創新企業和技術投資，將港口從僵局轉變為支持國民經濟增長的高效渠道。
NPPC主席由副主席Jean-Chaizor Anishre代表表示，港口效率不僅取決於基礎設施，還取決於有組織的組織。鼓勵多式聯運更深入一體化，以減少運輸時間，提高產品透明度，並提高尼日利亞在全球貿易中的競爭力。
圓桌會議最後呼籲監管機構、工人、工會和合作夥伴採取行動，鞏固對政策的見解，確保港口效率有助於尼日利亞的經濟增長和區域貿易領導地位。
資料來源：Legit.ng
