Aurora的自動駕駛卡車現在在晚上開車。下一個大挑戰是雨。

在接下來的一年中，Aurora Innovation首席執行官Chris Urmson希望“解鎖”美國Sunbelt，這是一條南方路線，自助式卡車將為Uber Freight和Hirschbach Motor Lines等公司提供貨物。

奧羅拉（Aurora）推出了尚未導致今年春季開車的卡車交易服務，他已經朝著這一目標取得了進步。該公司週三在給股東的第二季度報導說，它現在有三輛自動駕駛卡車在達拉斯和休斯敦之間商業運營，並在6月底之前記錄了超過20,000英里。據該公司稱，自動駕駛卡車在機艙中有人類的“觀察者”，那些不在那裡的人可以操作或乾擾。

奧羅拉（Aurora）還在鳳凰城（Phoenix）開設了一個碼頭，這是他向Sunbelt Trucking Route的任務的另一個自然跡象。 Aurora正在距離菲尼克斯（Phoenix）的德克薩斯州沃思堡（Fort Worth Terminal）的顧客Hirschbach和Werner的15小時路線上測試自動駕駛卡車。該公司的航站樓距離高速公路一到五英里，要求沒有駕駛員的卡車處理出口和地表道路。

但是，正是公司在夜間運營的能力有助於將其推向新領土。奧羅拉（Aurora）週三表示，它已經驗證了沒有駕駛員在晚上在高速公路和道路上航行的駕駛員的可能性。這使卡車可以行駛更長的距離 – 並且顯著超出了聯邦服務對傳統人類駕駛員的限制。允許卡車司機在14小時內開車長達11個小時。他們一天不能做。在完成長距離路線後，卡車司機還必須休息10個小時。

烏爾姆森在最近的一次採訪中告訴TechCrunch說：“價值實際上是較長的時間 – 因此，600英里絕對是一個不錯的範圍，它在人們可能的邊界處。”

烏爾姆森（Urmson）部分歸因於奧羅拉（Aurora）的私人發光措施，該lidar可以在黑暗中檢測到超過450米的黑暗中的物體，因為它在夜間運作的能力。據該公司稱，LIDAR可以比傳統駕駛員早11秒來檢測行人，車輛和碎屑。自2017年成立以來，Aurora已收購了兩家LiDAR公司。

現在，Urmson和其他Aurora工程師正在努力驗證卡車的容量，而無需駕駛員在雨中運作。

他說：“到今年年底，我們希望白天，夜晚和雨中運作 – 如果您不能開車穿過雨水，那麼很難支持這些長期的業務，因為它在某個地方下雨了。”

如今，Aurora的開發艦隊在雨中工作，而Urmson很好地指出，大多數人會想知道為什麼該公司不允許其商業卡車也這樣做。 Aurora今天尚未完成驗證，“因此我們不願意將這個控制標誌放在他旁邊，讓他去那裡。”

今天，該公司正在觀看達拉斯和休斯頓之間貿易路線的天氣。 Urmson說，如果它們突然發生不利的天氣狀況，例如雨水，這些卡車就能發現這一點並自行將自己拉開，等待被救出。

“今年實際上是要建造一個能力工具箱，以便車輛可以在需要的地方開車。”他點頭說，該公司專注於在夜間和雨中駕駛驗證。

明年，Aurora將專注於距離和艦隊的道路網絡升級。 Aurora計劃在年底之前在公共道路上運行“數十名沒有司機的司機”，到2026年底“數百”。

從沒有駕駛員在夜間和雨中運作的卡車的容量到打開更多的路線，還有一條船隊較大的所有這些，如果Aurora希望獲得盈利能力，將是至關重要的。

今天的收入收入差距很高。 Aurora報告了第二季度的收入為100萬美元，淨虧損為20100萬美元， 根據其監管存款。