雅加達（安塔拉）——印尼人對電動汽車的接受度逐年呈現出積極的趨勢，2025年將成為這些環保汽車發展的一個重要里程碑。
印尼汽車工業協會（Gaikindo）的數據顯示，2025年1月至9月，印尼電動汽車保有量已達55,225輛。
萬隆理工學院（ITB）汽車專家延斯·馬丁斯·帕薩里布（Jens Martins Pasaribu）週五在雅加達接受 Antara 採訪時表示，由於多種因素，2026 年很難重複快速增長的趨勢。
Yannes 表示：“看來 2026 年 EV（電動汽車）行業的增長不會像 2025 年底那樣大。特別是如果基於進口的財政激勵計劃開始縮減並僅針對本地生產的話。”
他表示，2026年將是一個緊張的整合階段，由於純電動汽車特別是CBU車型價格上漲的壓力，整體銷量增長將放緩，很可能再次受到衝擊。 中產階級 在宏觀經濟尚未加速的情況下，這對價格非常敏感。
然而，他繼續說，這種趨勢將是健康的基本競爭的第一步。因此，市場將由實際投資並提高國內含量水平 (TKDN) 的品牌持有代理商 (APM) 提供的價格實惠的純電動汽車推動。
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他表示：“與此同時，那些完全依賴進口而沒有本地化承諾的企業將很快面臨壓力，並逐漸被擠出批量市場。”
對於已經非常熟悉印尼汽車市場的日本企業來說，這種勢頭也是個好兆頭。如果沒有像現在這樣的政府支持，日本玩家實際上會在 2026 年變得更加多產。
“如果沒有像今天這樣廣泛的激勵措施的支持，日本混合動力汽車細分市場實際上有機會作為理性選擇變得更加豐富，因為它得到了網絡的支持 售後 消費者眼中的風險認知更強、更低。 ”他說。
最近，公關機構ID COMM在討論該國對電動汽車的接受度時強調了政府政策、產業戰略和公眾教育之間強有力的同步對於加速印尼電動汽車生態系統的重要性。
他表示，自2019年第55號總統令誕生以來，電動汽車政策通過各種衍生法規不斷演變，規範從上游到下游的供應鏈。
只是有時頻繁變化的政策會讓外國投資者不敢向印尼投入大筆資金。
這不僅與政策波動、價格戰激烈、激勵措施不確定以及國內市場需求波動有關。
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電動汽車的驗收
感覺電動車在國內的廣泛使用還是屬於某些群體的。
收入遠高於平均水平的人群是這些車輛的主要消費者群體。
ID COMM表示，其研究結果顯示，印尼大多數電動汽車車主來自中上層階級，他們已經擁有內燃機汽車。
通過採訪消費者、行業參與者、大眾媒體代表以及分析 2025 年電動汽車政策進行的研究活動表明，汽車消費者行為發生了變化。
研究表明，經濟動機是鼓勵消費者轉向電動汽車的主要因素，因為電動汽車被認為具有較低的運營成本，而且政府為電動汽車購買者提供稅收優惠。
除了經濟因素外，一些受訪者表示，他們對早期採用具有現代和創新形象的電動汽車感到自豪。
研究結果表明，環境因素並不是消費者決定購買電動汽車的主要原因。
研究顯示，受訪者購買電動汽車的價格在1.89億印尼盾至15.8億印尼盾之間，這些車輛的市場仍然集中在25歲至50歲、流動性較高的中上階層。
Gaekindo 指出，印度尼西亞的純電動汽車 (BEV) 數量預計將從 2023 年的 15,318 輛增加到 2024 年的 43,188 輛。
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記者： 謝麗爾·羅曼
編輯：里斯比亞尼·法達尼亞
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