簽署預算賬單僅一個月後，福特宣布了一項使EVS便宜的計劃，這將使電動汽車謀殺稅收抵免額以及許多其他清潔能源市場的稅收抵免，這將使電動汽車更加昂貴。
汽車行業的“通用電動汽車”項目在 新聞稿 和 福特總裁兼首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）發帖它應該從中型電動卡車開始產生一系列車輛，該卡車計劃以約30,000美元的價格以2027年的價格發送2027。這是$ 54,780的一半以上，該54,780美元啟動了福特今天獨特的EV收據的MSRP，即F-150 Lightning。
法利說：“福特將提供其他汽車製造商無法做到的事情：一個負擔得起的定制電動汽車家族，提供多種工作和遊戲風格 – 包括出口 – 以及其LFP電池將在美國組裝，而不是來自中國。”
“ LFP”是“磷酸鋰”的縮寫，這是一種電池技術，已開始將鎳鎳（NMC）電池轉移到越來越多的EC數量。福特標誌著LFP的成本，空間，重量和耐用性以及缺乏鈷和鎳礦物的優勢，這在很大程度上是由具有嚴重不舒服的就業權利和環境保護的國家所進口的。
但是，福特的公告沒有 比在天然氣汽車中）或寒冷天氣的性能降低（其他製造商 說他們已經面對設計更改 例如電池加熱器）。
在福特的新“裝配樹”中，車輛將從LFP電池組件開始，該電池組件用作汽車或卡車芯，車輛的前後是在單獨的線上建造的，然後連接到該芯子。
福特報告說，這一過程使各種改進成為可能：“該平台可將雙方降低20％，而標準車輛減少了25％，工廠的工作船上倒數減少了40％，而且裝配時間更快”。
將雙電池作為汽車結構的基本部分似乎很難更換，但是LFP的壽命較長可以做到這一非主體練習。一個 二月 華盛頓郵報 歷史 加利福尼亞大學伯克利分校環境工程教授斯科特·穆拉（Scott Moura）估計，LFP電池將提供1,000 NMC電池充電週期的兩倍至三倍，售價約200,000英里。從2010年開始，EC在美國成為大眾市場的選擇，只有一小部分美國電動電池需要更換。
獲取我們的最佳故事！
您的每日最佳技術新聞
單擊我，您確認自己是16歲以上，並同意使用和保護個人數據的政策。
感謝您註冊！
您的訂閱已得到確認。觀看您的收件箱！
法利說，該公司的目標是基於這個平台上的“零售價為30,000美元的目標，與適應通貨膨脹的t模型相同”的平台提供了新的皮卡電動汽車。 ”
在此價格視圖中，現實檢查：福特以不到40,000美元的價格開始了F-150閃電，然後接管了多次，以應對供應鏈問題，高需求和其他並發症。
福特將在路易斯維爾的現有工廠建造它，在肯塔克州政府的一些財政支持下，它將投資20億美元重建該工廠。在福特新聞稿中，州長安迪·貝什爾（Andy Beshear）（D）表示，該項目“加強了肯塔克在EV相關的創新中心的地位，並加強了路易斯維爾的集會工廠，這是福特未來的重要組成部分”。
由我們的編輯推薦
福特計劃再花費30億美元來升級密歇根州馬歇爾的電池電池公園，以製造這些LFP電池。
在 採訪 有線Farley分享了有關該項目的其他細節，例如福特僱用退伍軍人特斯拉·道格·菲爾德（Tesla Doug Field）（他們還領導了蘋果的電動項目）和艾倫·克拉克（Alan Clarke），近年來領導了開發該平台的Skunkworks項目。
在賽道上，法利說，他們的知道 – 如何讓福特立即與Byd這樣的中國製造商進行競爭：“事實證明，道格和艾倫和團隊創建了一個像阿波羅13的推進系統，管理瓦特，以便我們的電池比Byd小”。
與美國汽車製造商相比，法利與中國最快的電動汽車行業更直接相識。在出現 所有充滿電的電氣播客 10月，他告訴主持人羅伯特·萊韋林（Robert Llewellyn），他有一輛轎車小米SU7，該賽義處是上海特別引入的，結果給結果留下了深刻的印象：“我帶領了六個月，我不想交付它。”
新的類人動物演示自主電池交換24/7
關於Rob Pegoraro
貢獻者
