- CVFF向尼日利亞敞開大門，提供高達2500萬美元收購本土船舶
- 奧耶托拉部長強調沿海地區可持續發展和地方競爭力的影響
- 新的數字框架為新員工提供透明、更快的貸款支付
船舶沿海航行融資基金 (CVFF) 創建 23 年後，聯邦政府終於開放了申請門戶，為本土航運公司獲得期待已久的船舶收購和海事資產開發各 2500 萬美元的資金掃清了道路。
此舉預計將標誌著尼日利亞航運業的一個轉折點，多年來尼日利亞航運業一直因船舶老化、冗餘船舶和獲得長期資本的機會有限而苦苦掙扎。
來源：推特
這些限制在很大程度上阻止了當地運營商獲得原油和其他高價值離岸合同，使得外國公司在該行業佔據主導地位，每年給經濟造成數十億美元的損失。
CVFF需要很長時間才能干預
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隨著 CVFF 數字門戶的推出，申請現在將在 70 至 80 天內得到處理。
批准的貸款利率將為個位數6.5%，償還期限為八年，這一期限旨在緩解融資壓力並增強當地航運能力。
海洋和藍色經濟部長阿德博耶加·奧耶托拉 (Adegboyega Oyetola) 在啟動儀式上發表講話，將 CVFF 描述為一個旨在產生可持續影響的循環基金。
他說，預計受益人將迅速償還貸款，以便該基金能夠留給尼日利亞海洋企業家的子孫後代。
該部長表示，干預措施旨在減少外國在海運和內河航運中的主導地位，同時建立一支有競爭力的本土船隊，可以顯著參與尼日利亞的海運價值鏈。
結束過去 CVFF 濫用行為的數字框架
該門戶由尼日利亞海事管理局和安全局 (NIMASA) 選擇，允許尼日利亞海員在透明的基於技術的系統下提交在線申請。
奧耶托拉表示，數字結構的目的是消除任意性、不透明性和行政弱點，以消除過去類似的金融干預行為。
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他補充說，該部與 NIMASA、聯邦財政部、尼日利亞中央銀行和其他利益相關者合作，正在使 CVFF 框架與國際最佳實踐保持一致。
藉詞和能量支持
NIMASA 總幹事 Dayo Mobereola 表示，6.5% 的利率是在與財務顧問和主要貸款機構 (PLIs) 廣泛協商後達成的。
他指出，這一比率反映了政府減輕本土航運業財務負擔的責任。
他將航運業描述為一個資本密集型行業，需要長期的耐心，並解釋說，八年的投資回收期旨在穩定運營、創造收入並在沒有過度壓力的情況下履行義務。
Mobereola還透露，NIMASA已經建立了專門的CVFF部門來管理申請、與金融機構協調並確保嚴格遵守資格和風險管理要求。
明確的時間表，更快的交付
CVFF 財務顧問 Buhari Yusuf 在介紹支付框架時表示，支付基金將在幾週內啟動，並確定了具體日期。
他解釋說，PLI 的申請和構建階段在 30 天內完成，而 NIMASA 的內部審查和頒發資格證書將需要大約 7 天。
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預計部長級最終批准將在 30 天內完成，不包括滿足預授權條件的需求期。
一旦條件滿足，NIMASA 將在 72 小時內支付其部分資金，之後 PLI 預計將立即向受益人發放貸款。
銀行、資格和期望
據《太陽報》報導，申請人必須具備銀行融資能力，並根據可行性研究和股權出資提出擬議交易。
12 家金融機構已獲得該計劃的資格預審，包括 Zenith Bank、UBA、Union Bank、First Bank、Stanbic IBTC、Fidelity Bank、Jaiz Bank、Taj Bank、SunTrust Bank、Lotus Bank、Optima Bank 和 Bank Industry。
資料來源：蓋蒂圖片社
對於土著海員來說，CVFF大門的開啟標誌著23年等待的結束，也標誌著尼日利亞海運業新篇章的開始。
眾議員批准支出 7 億美元沿海航行基金
合法化 他們此前報導稱，眾議院已批准一項價值 7 億美元的船舶沿海航行和解協議。 。
2003 年制定的《沿海和內陸航運（沿海運輸）法》旨在通過向尼日利亞國內航運業務運營商提供財政援助，促進本土航運能力的發展和增長。
上個月，尼日利亞海事管理局和安全局（NIMASA）眾議院要求該基金停止向個人和公司支付資金。
資料來源：Legit.ng
