波特蘭（硬幣） – 居民得知官員們決心從北 – 西港口的三個路交叉路口中取消交通奉獻的不到一周後，城市領導人決定不確定地回到這些計劃中。
波特蘭的Code Bowman確認，該市已停止了以前的計劃，該計劃列出了西北20大道和西北部的Evertt Street，以及西北約翰遜（Northwest Johnson）的西北路14號和15號。
記錄 邁克爾·喬丹 週二，這位園丁於2019年首次安裝，試圖提高行人和騎自行車的人的安全性。但是官員報告說，附近的地區當時有更多犯罪
“居民和企業主報告了更多的毒品使用和銷售，包括對行人和騎自行車者的攻擊和違規行為。”約旦寫道：“同時，公共安全夥伴面臨著導航的挑戰，要停止和應對犯罪。”
該聲明聲稱，西伯恩賽德街和沙發公園之間的通道有限，以及西北埃弗特特（Ever）和格里桑路（Glisan Road）之間的吸引力。
城市管理人員說，試圖解決公共環境管理辦公室的問題，例如昇級，安全性，在沙發公園的籌款，額外的照明裝置，靠近商業功能和學校附近，並與附近的服務提供商（例如Rose Haven）進行協調 – 未能降低安全問題。約旦還透露，西北16大道附近的社區花園的存儲已被定居並摧毀了大約兩個星期。
但是，作為市長像市長一樣，基思·威爾遜（Keith Wilson）說，消除農民是為了提高安全性的必要條件。
我在8月7日有6份報告。 許多居民喜歡偏離偏離，因為他們可以使社區散步並騎更多的自行車。
據Sabrina FreeWyn成員說，週二自行車諮詢委員會會議的許多與會者都重點關注這一點。
Frewynn說：“我們到達的是一個一致的結論和結論，即自行車諮詢委員會不支持處理這些部門。” “我們支持的是一個開放的投資過程，討論安全性，以討論自行車基礎設施並討論城市運動的問題。”
保存了波特蘭運輸辦公室的數據，該數據發現，在偏離者在4。5年內到達波特蘭北部的五年內，有9次碰撞與車輛，行人和騎自行車的人有關，自從官員安裝以來，該機構遵循了該機構的信息，該機構已將墜機事故記錄了三次。
約旦說，PBOT的交通工程師最初表示，該市仍在波特蘭的交通安全部門考慮了一個三個交通變量。後來的運輸領導人選擇遷移並增加四向停止 – “在記錄中獲得了對公共安全問題範圍的訪問和更廣泛的認識”。
該文件指出，這些官員目前正計劃在未來的西北14號和西北道路上恢復西北20大街和西北約翰遜街的兩次交通。 在其他變化中–
Pemo計劃在七個路線中通知居民。每當有處理過程時，都會受到更改的影響。
