每年 2.5 萬億盧比的資本支出需求不大，政府最高層也能理解。
圖片：聯邦部長阿什維尼·維什諾 (Ashwini Vaishnaw) 在新德里火車站檢查第一列 Vande Bharat 臥舖列車。 照片：Sumit/ANI 照片
2027 財年鐵路預算
政府高級官員表示，聯邦預算可能會在 2027 財年為鐵路服務投資約 2.7 萬億盧比至 2.75 萬億盧比，從而在疫情后保持對國家運輸公司的強勁投資。
這將比 2026 財年 2.65 萬億盧比的預算估計增加 2% 至 4%。
一位高級官員表示：“每年的資本支出最低要求為 2.5 萬億盧比，這一點得到了政府最高層的理解。”
這位官員補充道：“現在的重點是通過改革徹底改革流程，大幅提高采購質量。”
2.7萬億盧比資本
官員們表示，印度鐵路公司需要政府的支持來保持一致性。
去年10月，鐵道部長Ashwini Vaishnaw表示，運輸行業將大幅提高設備採購標準。
漸進主義現在行不通了。請做好準備——那些不變得更好的人將會滅亡，”他說。
結對路徑和新路線
該行業高管表示，政府希望增加高質量設備的支出。
專家認為，隨著電氣化軌道即將完工，鐵路的重點將是通過增加容量來緩解擁堵：新路線、轉換軌距、加倍軌道和專用貨運線路。
“基礎設施現代化，包括機車車輛升級和車站重建以及安全增強，仍然至關重要。
ICRA 副總裁 Suprio Banerjee 表示：“在產能擴張方面，經濟走廊（例如運輸和礦產物流）加上 Kavach 4.0 的加速部署以及通過網絡的先進信號傳輸預計將主導優先事項以及經濟政策和戰略。”
安裝卡瓦奇4.0
多年來，商業鐵路一直避免出於運營目的而進入借貸市場，政府的重點是債務管理。
在資本支出減免之前，鐵路通過支出取得了較好的業績。
截至 2025 年 12 月，80.54%，約 2.03 萬億盧比，26 財年分配資本總額為 2.52 萬億盧比。
鐵道部本月早些時候表示，這意味著 GBS（總預算支持）與去年同期（2024 年 12 月）相比增加了 6.54%。
該部表示：“這項投資主要針對安全措施、產能擴張、基礎設施現代化和乘客便利設施。”
在賽道上
- 政府批准約2.5萬億盧比的最低年度鐵路資本要求
- 消費者可能會轉向高質量的設備和新技術
- 優先領域包括容量擴展、緩解擁堵、DFC 和先進標牌
- 2026 財年資本支出（2.03 萬億盧比）的 80% 以上已於 2025 年 12 月完成
專題介紹：Ashish Narsale / Rediff
