影響 AVE 的流動性危機減少了乘坐飛機的旅客。在此背景下，西班牙國家航空決定以令人驚訝的方式提高馬德里和巴塞羅那之間的航班價格。航空公司規定了經濟艙每次旅行的最高限額不超過 99 個硬幣。 IAG 公司的消息人士證實，這項措施目前將有效，直至明年 2 月 19 日。
面向常旅客的靈活空橋和舒適空橋的價格保持不變。該航空公司每天早上 6:45 至上午 9:35 在馬德里-巴塞羅那航線上每個方向運營多達 14 個班次
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他們從伊比利亞航空表明，通過這種方式，受影響乘客的航線被切斷，並且他們試圖延誤高鐵。昨晚，鐵路基礎設施管理局 (Adif) 要求巴塞羅那和馬德里之間的三個運營商（Renfe、Iryo 和 Ouigo）拆除當天下午八點後出發的最後一列火車，以修復鐵軌。該措施一旦在周一共享並實施，將無限期保留。
空運費率保持不變
伊比利亞航空沒有計劃增加空運頻率。過夜航班並不簡單。航空公司對飛機和機組人員的使用非常緊張，並提前幾個月安排運營。增加從一個機場到另一個機場的移動機器意味著切斷其他聯繫。
此外，航空部門表示，現在判斷乘客上飛機的情況是否最終得到鞏固，還是只是對當前的特殊情況做出反應還為時過早。
西班牙國家航空公司是巴塞羅那-馬德里走廊上的主要航空公司，也是幾乎唯一的航空公司，每天每個方向有 14 個航班，去年在這條航線上運送了近 125 萬名乘客。歐洲航空還連接埃爾普拉特和巴拉哈斯，但航線範圍要窄得多，每個方向的每日兩班航班主要集中於提供服務馬德里的長途航班。他們現在不考慮更多飛機。
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至於伏林航空，在火車興起21年後，去年3月取消了埃爾普拉特和巴拉哈斯之間的航線，伊比利亞航空對班次進行了調整和改革，試圖使其更具競爭力。因此，他制定了兩種新的費率：Flexible Air，保持傳統服務的特點，價格固定；Confort Air Bridge，以更優惠的價格提供關鍵服務，價格根據提前購買的時間而變化。
這是為了補償火車市場份額增加而採取的政策。由於服務自由化而帶來的更實惠的高速票價以及更舒適的旅行體驗，意味著巴塞羅那-馬德里走廊上的飛機僅佔20%的份額。
