航空業正在迅速接受埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 的衛星互聯網系統，目前已有 34 家航空公司承諾安裝 SpaceX 的 Starlink，用於機上 Wi-Fi。其中，21家航空公司在過去三個月內完成了交易，凸顯了這種低軌道衛星技術的迅速採用。
引領潮流的是全球巨頭，例如迪拜國際機場 (DXB) 的阿聯酋航空 (EK)、倫敦希思羅機場 (LHR) 的英國航空 (BA) 以及哈馬德國際機場 (DOH) 的卡塔爾航空 (QR)。這種擴張不僅限於這些航空公司，亞洲、歐洲和北美的地區和國內航空公司也加入了這一趨勢。
星鏈技術概述
與依賴地面蜂窩塔或舊衛星系統的傳統機載互聯網服務不同，星鏈使用低地球軌道上的衛星群。
這種方法旨在提供與標準家庭寬帶連接相當的互聯網速度，即使在 35,000 英尺的高度也是如此。乘客現在可以在飛行期間不間斷地享受流媒體、視頻會議和實時瀏覽。
該系統的架構使其能夠覆蓋遠程和跨洋路線，而傳統 Wi-Fi 系統經常面臨連接缺口。
採用星鏈的航空公司可以提高長途航班以及越洋或人口稀少地區航線的服務可靠性。
使用 Starlink Wi-Fi 的航空公司
歐洲運營商今年在採用星鏈方面尤其積極。
漢莎航空集團於 2026 年 1 月確認，將向多家子公司配備該系統，包括奧地利航空、布魯塞爾航空、發現航空、雪絨花航空、歐洲之翼航空和瑞士航空。
與此同時，亞洲運營商也迅速加入該網絡。釜山航空 (BX)、首爾航空 (RS)、韓亞航空 (OZ)、真航空 (LJ) 和大韓航空 (KE) 等韓國航空公司已承諾於 2025 年 12 月提供該服務。
據《達拉斯快報》報導，包括阿拉斯加航空 (AS) 和夏威夷航空 (HA) 在內的北美航空公司繼續與 SpaceX 保持早期合作夥伴關係，而新西蘭航空 (NZ) 和海灣航空 (GF) 正在擴大星鏈在太平洋和中東的覆蓋範圍。
定價模型差異很大。一些運營商將星鏈作為免費服務提供，而另一些運營商則限制使用更高票價類別或收取額外費用。
應用挑戰
雖然星鏈承諾在全球範圍內提供高速互聯網，但整合併非沒有挑戰。安裝需要大量的飛機停機時間來改造天線，從而造成操作複雜性。
此外，各國的監管審批也有所不同，需要航空公司付出額外的合規努力。
儘管存在這些障礙，持續的採用凸顯了該行業對改善乘客體驗的承諾。
自星鏈最初商業開發以來，SpaceX 已發射了 9,300 多顆衛星，航空一體化標誌著其向增長最快的連接市場之一的戰略擴張。
底線
34 家航空公司的承諾表明，Starlink 不僅僅是一個小眾產品，而且是現代航空旅行的主流解決方案。
通過提供可靠的高速互聯網，航空公司希望在競爭格局中脫穎而出，同時滿足乘客日益增長的期望。
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