福克斯廣播公司（Fox Broadcaster

NASCAR傳奇人物與凱文·哈維克（Kevin Harvick）的Motorport的電視分析師的演變一樣敏感。在2015年首次嘗試在廣播中嘗試的第一次嘗試，哈維克進入了實時危機：凱爾·布什（Kyle Bush）在達特納（Detona）的剝奪系列賽中的殘酷墜機事故僅離開了九圈，而哈維克（Harvick）正準備第二天參加比賽。哈維克在2023年退休後，他將這種變化描述為釋放， “關閉駕駛員件上的頁面……沒有壓力。不用擔心。” 現在，邁克·喬伊（Mike Joy）和克林特·鮑爾斯（Clint Bowers）牢牢地定居在福克斯展位，其精度和強度與每場比賽的比賽相同。唯一的駕駛員布雷德廣播公司Harvick，他發現了一個新的篇章，可以平衡曲目的情感，自我檢查和優勢。

對於電視，傑米·麥克默里（Jamie McMurray）的樞軸同樣植根於自我檢查，發動機已經消失了。但是，退休根本沒有從天然氣中脫穎而出。它正在發展為新挑戰。麥克默里（McMurray）繼續逃離遙遠的跑步，並在2017年以3:25:14完成了他的第一場馬拉鬆比賽。同時，他進入了NASCAR的福克斯體育報導，該報導從2019年開始 NASCAR比賽 然後 種族中心， 後來並擴展了他的角色，包括種族工作室分析。到2025年，他將CW Sports的剝奪廣播攤位添加到了他的投資組合中。但是，最近，他接受了這種變化背後的“情感”原因。

傑米·麥克默里（Jamie McMurray）的NASCAR轉型

在凱文·哈維克（Kevin Harvick）的最新一集中 歡樂時光 播客，傑米·麥克默里（Jamie McMurray）提供了一個大膽的帳戶，說明導致他退出開車和照顧廣播的因素和時刻。 “我記得我當時正在加拿大塞斯納（Sessna）釣魚，我和迪克（Deark）的賓利（Bentley）在一起……我記得我和他一起躺在那裡，我們談論了當職業生涯結束時我們會做什麼，” 麥克默里回憶起。 “然後我，’迪爾克斯，當我開車失踪而人們再也看不到我時，我有一切目的。” 從聚光燈下撤退的這種渴望對許多運動員來說是感性的，他們忍受了無情的壓力和人們的觀察。麥克默里（McMurray）是2010年DTONA 500冠軍和數百個杯賽系列的資深人士，經歷了NASCAR生活方式的身體和精神疲憊，其穩定的旅程，媒體責任和每個週末都在高水平上。

但是，走開的現實帶來了情感的複雜混合。 麥克默里承認， “但是說實話，我還沒有準備停止開車。此刻，我，’我不想停下來。我想這樣做。’同時，我意識到這是多麼壓力，對您和您的家人有多大壓力。” 這項運動的無數退伍軍人對這種情緒表示贊同，並公開談論了與穩定壓力相關的心理健康鬥爭，包括諸如Dale Ernhardt Jr. McMurray等傳奇人物，然後回想起在Sharlet的Fox Studio的溫和，愉快的一天， “福克斯正在開設我們擁有的工作室，他們將在錄音室中有一個全職的賽前人物，” 他繼續。 “然後我進來了。我剛進去。我和亞當和香農搭兩次，我很喜歡……我喜歡。這很有趣。我笑了。我是這樣的。我是這樣的。我是一種。”

正如麥克默里（McMurray）和哈維克（Harvick）同意的那樣，電視事業對前司機的出乎意料的吸引力，他們回到了最失踪的“團隊合作”的驚喜。麥克默里（McMurray）解釋了電視如何為他重新開放創意渠道。 “我在賽車上丟了它，電視再次打開了我，因為你星期二開會了。” 麥克默里說。 “你會談論的，’好吧，我們本週將要談論什麼？’當電視是主觀的，贏家或失敗者時，節目結束了：“根據我周二的話，我們做到了。 哈維克（Harvick）以其極端的競爭力和解決問題的性質而聞名，他真誠地承認 “我認為它的團隊的話題是許多人沒有意識到的。當您開車時，這全都與團隊有關。您解決了問題……它不必是這項運動的一部分，而不是全部壓力。對我來說，救濟和壓力非常清新。”

然而，駕駛世界的最終解放是完全消除賭注和壓力。麥克默里（McMurray）是與阿里克·阿爾米羅（Arik Almiro）的對話中的有力對比，他仍在積極開車。 “我，阿里克，這是這裡的事情，’當你開車時，你有五圈的輪胎。你的一周結束了。你喜歡它，你想嘔吐，對嗎？’我想，“阿里克（Arik），當他們今天扔綠旗時，如果他們都在第一圈炸毀，我不在乎。 ”我這樣，我要回家。 他結束了。

最後，從專業駕駛員到廣播公司的旅程是一個微妙的，它不僅從一個職業生涯的結尾，而且還提供了一個獨特的品牌，而且從另一個職業開始。基於團隊的問題解決，友好和隊列的目標，即使退休後，也為Harvick和McMurray的競爭精神提供了新的渠道。但是，並非每個轉變都是敏感的。

NASCAR長季的隱藏通行

在2025年4月，復活節間隔使NASCAR無情的2月至沒有提名的日曆，但對於Fox的Caitlin Vinci來說，她強調了她不得不在職業與母性之間取得平衡的時間很少。 “與您相關的東西（賽車）最終將使您分裂，” 她告訴薩曼莎·布什 經過認證的過度療法 podcast.需求不僅對駕駛員；道路工作人員，維修人員和記者面臨十個月的越野磨碎，通常是出於適度的工資。

船長佈萊克·哈里斯（Blake Harris）為丈夫Hendric Motorsports編號48制定了同樣殘酷的時間表。 “特殊酒店，特殊租車，特殊時間表” 成為標準。 Vinci認為，NASCAR對支持居住在此新聞炊具中的家庭無濟於事， “其中之一，我想提供一項運動……為家庭提供更多資源。家庭顧問，治療師，托兒服務提供者網絡……因為這有點不合理。”

儘管有壓力，Vinci堅持認為他們的分區並非憤怒。 “他和我對他們（孩子）都非常關心……他和我有著美好的關係。你知道，很多人會看到它並真正看著它嗎？但是我們在聊天。我們每天都在聊。我們仍然是好朋友。” 她解釋說。挑戰是系統性的，不是個人的，這項運動中最編織的後勤噩夢是最大的DNA。