歡迎來到每週的革命性革命性革命性技術，連接，現在是下一輛通用電動汽車的駕駛。
蒙特雷汽車周和珠寶活動鵪鶉：賽車運動的集中已成為最獨特的汽車跑道。在這裡，最有錢人和最勇敢的設計師 – 統一概念車看起來與科幻夢想相距甚遠。但是，在同一周中，福特（Ford：Pickup EV）也宣布了一種非常不同的革命：從一個新的設計軟件平台出生的30,000美元，該平台的一小部分旨在提供全新的“負擔得起的電動汽車家庭”。提醒人們，儘管Ultra -Luxury令人眼花azz亂，但民主EV技術不僅可能 – 它即將來臨。
滑動劑
在鵪鶉中，這些品牌發布了舞台場景和下一代車輛之間的節目 – 震撼人心。
;凱迪拉克的 提高速度 這個想法是用Flair：Gullwing Doors重新定義的奢侈品和實用程序。大膽的24英寸車輪。以及諸如 地球 對於路， 項目是違背的 體內充滿活力的碎屑， 沙 為了提高沙塵暴的可見性 – 所有這些都包裹在機艙設施中，例如紅光處理和集成到方向盤中的“瀑布”屏幕。
·業力汽車對此印象深刻 襠 具有內部結構，碳結構和1,000 hp的充氣電動驅動系統的超級 – 歐洲和“ GT -UV”研究 – 綜合。
;波浪 極好的 – 性能電氣也使他們的存在感得到了感覺：從RIMAC的Rhypercar 2,107 -HP Nevera（價格：〜250萬美元），到Acura的RSX Original，由本田的EV建築提供支持，該建築將很快到達生產。更不用說梅賽德斯-AMG未來派 意思是gt xx 帶有來自三重軸向流動發動機的1,341 hp，這是一個根本性的性能計劃。
這些車輛與這種多餘的奇觀相吻合，描繪了EV技術的創意頂部：性能，豪華，激進的設計 – 但對我們大多數人來說都棲息了。
福特的“模型-T時刻”擊中了家
現在，看看頻譜的另一端：基於軟件確定的車輛平台，福特大膽地宣布了30,000美元的皮卡EV $ 30,000，這引起了集體呼吸的進氣口 – 不是為價格領導者，而是其影響力。
這個“通用EV平台”設計的小型，負擔得起的LFP電池（鋰-sydiro -phosphorus），零件較少，建築結構構成，以創建一個 家庭 成本有效的模型。福特不僅僅是建造收據，還標誌著集成EV技術的到來，智能軟件，電池管理和生產性能。
福特的首席執行官也就不足為奇了 構架運動 作為與Byd -China的EV冠軍的技術和戰爭，以具有成本效益的電池和平台經濟體而聞名。福特的計劃是亞洲飾品，混合量表，簡單性和本地電池的全球統治地位的直接挑戰，以降級和競爭。
新一代的福特電動汽車將作為軟件確定的車輛製造，這意味著它們的基本系統從娛樂和電池管理效率上所有效率都將由中央軟件平台控制。像智能手機一樣，他們將收到無線（OTA）的更新，允許福特引入新功能，提高效率，提高安全性和正確的錯誤，而無需前往經銷店。
這個想法是在2012年首次出現的，當時特斯拉向Model S推出了OTA更新，為連接的車輛技術設定了新的標準。在隨後的幾年中，中國人開始Ev Nio和Xpeng採用了類似的第一座軟件架構，在2018年左右開始了自己的OTA車輛。到2021年，美國製造商EV Lucid和Rivian ALS
如今，SDV在整個行業中變得越來越普遍。對於駕駛員而言，這意味著它擁有一個可以隨著時間的推移而發展的更具自定義和未來的現成車輛。汽車可以遠程告知車輛的行為，改善範圍估算，改善娛樂界面，甚至在出售汽車後引入全新的機會。這也為基於訂閱的個性化體驗和功能鋪平了道路，所有者可以在其中解鎖升級或調整其數字環境。
兩個世界。未來。
最令人興奮的是這些故事的對比度和融合。
一方面，蒙特雷的草坪與下一個級別的大膽呆板：太陽能構想，豪華的內飾，表現過高，AI艙和過度的功率數字。另一方面，福特提供了一個更安靜但也許是革命性的軸心：EV技術融入了經濟通道，而不是作為一種思想，而是作為核心。軟件指定的平台意味著可以升級更新，性能，安全性和用戶安全和功能，而無需材料審查 – a質量電動汽車如何快速發展。
這不僅是一種技術想像力。它標誌著EV解決主流成熟的解決方案。電池具有成本效益的化學性能，精益組件和中央軟件控制的架構的深度結合是使現實的現實EV，而不是良好的高大收藏家，而是每天的家庭。
