抵禦中國船隻的海嘯。新法規更加強調檢測可疑或徹底非法活動的遠程手段。
外國船隻（主要是中國船隻）每年都會在阿根廷海前發生通常的海嘯，即所謂的“海嘯”講201”，但有時會進入專屬經濟區（EEZ），只有懸掛阿根廷國旗的船隻才能在其中捕魚，從現在起你應該更加小心。
單擊此處訂閱 DIARIO PANORAMA WHATSAPP 頻道並始終了解最新動態
您將不再能夠聲稱“無害通過”或類似的藉口。一項新規定使政府能夠根據遠程驗證外國船舶的情況發起調查並處以罰款 違反某些標準 因此存在非法捕撈行為。
具體而言，經濟部水利部副部通過在官方公報上公佈的方式製定了加強對“在中華人民共和國境內非法運營的懸掛外國國旗的船舶”的監督和製裁制度的規定。 阿根廷專屬經濟區 （海）”。
法律證據
基於法律推定，外國船隻可以受到調查和製裁，即使它們聲稱自己不是在捕魚，而只是在阿根廷海過境或避難。
我們建議：他們發現一艘外國船隻在阿根廷海非法捕魚
例如，如果外國船隻以低於6節的速度航行，“根據捕魚職責改變航向”，將被視為非法捕魚。
此外，重點關注 烏賊中國船隊最常瞄準的物種，就卷染船而言（尤其是魷魚，它們在夜間捕魚，利用燈光吸引這種對光敏感的物種），非法捕撈的推定 如果航行速度為每小時 2 節或以下，則適用 “沒有正當理由”。
審計將由阿根廷海軍省（PNA）負責，並得到海岸警衛隊系統的支持，以衛星和電子記錄為基礎，“作為高精度證據”。
根據官方標準，其目的不僅是實施制裁，“而且是為了保證公平的程序：該項目允許船長提交其防禦和技術數據（例如天氣報告或損害報告）來證明其行動的合理性，確保遵守正當程序。
政府認為，該程序“符合 預防原則這迫使國家採取積極行動，應對海洋生態系統受到嚴重損害的可能性，甚至在檢測時獲得絕對科學確定性之前”。
我們建議： 阿根廷海警報：發現外國船隻在專屬區內非法捕魚
因此，偏遠因素受到更多重視，力求消除允許外國船隻提出損害索賠、躲避氣候突發事件、無害通過或類似論據的灰色地帶，而這些論據在任何情況下都必須提前向阿根廷海事當局報告。
近期案例
監管變化發生在西班牙拖網漁船“Playa Da Cativa”於2月1日被PNA發現在專屬經濟區非法捕魚、以低於4節的速度航行45分鐘、違反《漁業法》的規定後不久。 聯邦漁業法 （第 24.922 號法律），規範管轄水域的捕魚活動。
此前，1月29日，縣政府通知該船船長，該船距離法定極限太近，必須避免侵入專屬經濟區。
2012 年，該船和西班牙莫拉迪納公司的另一艘西班牙拖網漁船被發現持有馬爾維納斯群島捕魚許可證進行非法捕魚。當時，該群島的篡奪政府為漁船辯護，並指責阿根廷“環境恐怖主義”。
太守將軍 費爾南多·多斯桑托斯航行安全警察局長說 信息庫 PNA 已經根據進入阿根廷海的外國船隻的“動態行為”設計了非法捕撈情況的推定，“但沒有法律參數或推定；我們知道，在阿根廷海，拖網漁船的航速低於 4 或 5 節或航速低於 2 節的拖網漁船，我們沒有監管支持。
現在，這是根據他所領導的副部製定的規定而存在的 胡安·安東尼奧·洛佩斯·卡索拉。
這些規定還為本國船隊與外國船隊“創造了公平的競爭環境”（或海洋），因為同樣類型的推定已經適用於在封閉區域或在“捕撈努力量”大於允許的“限制努力量”區域進行捕撈的懸掛阿根廷國旗的船隻。
懸掛瓦努阿圖國旗的中國人民
多斯桑托斯回憶說，1月10日，懸掛瓦努阿圖國旗的船隻“寶峰”號被發現在卡馬羅內斯灣地區非法捕魚，已作出總結，並正在進行國際程序以收取罰款。
據該媒體當時報導，也在阿根廷海捕魚的西班牙、台灣和韓國船隻遠遠少於近 500 艘中國船隻，這些船隻要么是在這個亞洲巨人的旗幟下捕魚，要么是在喀麥隆和瓦努阿圖這樣的“機會旗幟”下捕魚，他們在過去一年中加強了這一來源。
阿古斯丁·德拉富恩特阿根廷漁業商會巴塔哥尼亞 (Capip) 主席認為官方措施是積極的，因為它“模仿了當地漁船專屬經濟區發生的情況。
德拉富恩特說：“201英里（數百艘外國船隻，主要是中國船隻，在沒有任何限制的情況下在此捕魚）缺乏控制，這看起來是微不足道的措施，但這些措施是進步，表明阿根廷政府正在開始處理這個問題。” 信息庫。
201 英里的失控情況如此之嚴重，以至於這些措施看起來微不足道，但它們是進步，表明阿根廷政府正在開始處理這個問題 (De la Fuente)
他補充說，他的國會使命也很有幫助 加入糧農組織協定的計劃 對於“港口國”來說，國務院已經“批准”了《世界貿易組織反對漁業補貼協定》，而中國令人驚訝地（或憤世嫉俗地）加入了該協定。
新的探測協議“非常積極，我們多年來一直要求這樣做：基於遠程傳感器，在有充分證據的情況下實施制裁。直到今天，阿根廷還沒有做到這一點，因為對於司法部門和行政部門來說，通過衛星信息等遠程技術證明的東西還不夠。這改變了方程式。制裁，無論入口是100米還是10公里，我們都在21世紀，”他說。 米爾科·施瓦茨曼環境政策圈（CPA）研究員和海洋漁業專家。
施瓦茨曼還引用了多斯桑托斯提到的三起非法捕魚案件中的兩起。他澄清說：“這兩艘瓦努阿圖船是在中國建造的，由中國人駕駛，從中國出發，從未去過瓦努阿圖，其供應和後勤基地是蒙得維的亞港。”
此外，該研究人員認為，政府決定將遵守糧農組織《港口國協議》的任務交給國會，這是“非常積極的”。 “打擊非法捕魚非常重要。 智利、烏拉圭等多個國家批准 更遠。這將為阿根廷提供另一個打擊非法捕魚甚至譴責蒙得維的亞港發生的事情的重要工具，”他強調說。
反對捕撈掠食
專家還希望阿根廷能夠批准 公海條約他說，該計劃旨在可持續利用“國家管轄範圍之外”的水域，相當於地球表面的 43%。
該條約於 1 月 17 日生效，並將於今年年底舉行第一次會議。米爾科·施瓦茨曼總結道，為了提出問題，阿根廷如果不想依賴其未參加的會議的決定，就應該批准該協議。
還應該指出的是，去年12月就被發現 行為奇怪的中國船可能非法繪製了阿根廷大陸架的地圖，一月份，環境政策圈根據自己的研究，譴責了向有非法捕撈歷史的中國船隻轉讓捕撈許可證的行為。
非法測繪和可疑調查
鑑於一艘中國船隻抵達智利大陸水域附近的“阿塔卡馬海溝”進行勘察，可能存在非法測繪和操縱捕撈許可證以及在一家中國國有公司頂部的不透明結構之間進行轉讓的情況，這一點意義重大。
該研究由中國科學院（CAS）深海科學與工程研究所（Idsse）進行。一個細節引起了智利海軍的注意，智利海軍將監測“探索一號”科考船的活動，因為該船內設有“奮鬥社”號潛艇，這是世界上唯一一艘能夠潛入海洋最深處的潛艇。
它於2025年在菲律賓、印度和澳大利亞海岸被發現，被多個國家的專家和當局形容為“間諜船”。
根據 馬爾科姆·戴維斯澳大利亞戰略政策研究所（ASPI）的譚索一號追踪了海底電纜的路線，這是當前地緣戰略對抗階段的“關鍵基礎設施”。
