卡爾加里- 西捷航空 (WS) 已停業 15條路線 隨著跨境需求減弱，加拿大和美國之間的產能過剩將導致 2026 年夏季產能大幅減少。
受影響的主要樞紐包括卡爾加里 (YYC)、溫哥華 (YVR)、多倫多 (YYZ) 和埃德蒙頓 (YEG)，以及幾個失去直接服務的美國主要門戶。
西捷航空取消更多美國航班
Enilria 分享的西捷航空最新的每週航班時刻表顯示，降幅比最初報告的要嚴重。該航空公司最初確認暫停 8 條美國航線，但最新數據顯示，已從定期航線中刪除 15 條航線。
其中九項暫停此前未公開，證實跨境交易出現更廣泛的收縮。加拿大和美國遊客需求的減少削弱了兩國之間的交通流量。
與幾週前發布的時刻表相比，西捷航空 2026 年夏季美國網絡的運力下降了 約32% 以可用座位里程計算時。
這標誌著該航空公司近年來最重要的單季網絡修復之一。
之前的路線預測現已得到證實
最近的航班時刻表變化也證實了業界早先對西捷航空網絡調整的預期。
分析師此前表示，幾條計劃中的航線開通將被推遲，其中許多航線現已完全取消。去年 12 月的報導還表明，西捷航空可能會取消飛往羅利-達勒姆的航班服務，這一消息現已得到證實。
卡爾加里機場早些時候宣布西捷航空將增加其第 100 個目的地，但目前的時間表變化表明，由於多次航班取消，該航空公司可能無法達到這一里程碑。
2026 年以下服務現已完全取消：
- 波士頓 (BOS) – 埃德蒙頓 (YEG)
- 波士頓 (Boss) — 溫哥華 (YVR)
- 洛杉磯 (LAX) – 多倫多 (YYZ)
- 里德-達勒姆 (RDU) – 卡勒里 (YeC)
- 聖地亞哥 (SAN) – 埃德蒙頓 (YEG)
- 聖地亞哥 (SAN) – 溫哥華 (YVR)
- 舊金山 (SFO) – 埃德蒙頓 (Brig)
- 舊金山 (SFO) – 溫哥華 (YVR)
儘管出現在早期規劃時間表中，但其中一些服務從未投入運營。
完整路線列表已被刪除
美國最廣泛的取消航線包括：
- 亞特蘭大 (ATL) – 埃德蒙頓 (YEG)
- 波士頓 (Boss) — 溫哥華 (YVR)
- 芝加哥 (ORD) – 埃德蒙頓 (YEG)
- 拉斯維加斯 (LAS) – 多倫多 (YYZ)
- 拉斯維加斯 (LAS) – 溫尼伯 (YWG)
- 洛杉磯 (LAX) – 多倫多 (YYZ)
- 納什維爾 (BNA) – 溫哥華 (YVR)
- 納什維爾 (BNA) – 溫尼伯 (YWG)
- 奧蘭多 (MCO) – 溫哥華 (YVR)
- 里德-達勒姆 (RDU) – 卡勒里 (YeC)
- 聖地亞哥 (SAN) – 溫哥華 (YVR)
- 舊金山 (SFO) – 埃德蒙頓 (Brig)
- 舊金山 (SFO) – 溫哥華 (YVR)
- 西雅圖 (SEA) – 埃德蒙頓 (YEG)
- 西雅圖 (Sea) – 基洛納 (YLW)
許多市場不再提供服務，而其他市場則通過競爭航空公司繼續提供服務。
時間線數據顯示市場支撐疲軟
編程數據顯示，在廢除之前，許多市場的服務已經有限或不一致。
示例包括：
- 儘管之前有計劃，但卡爾加里 – 羅利/達勒姆沒有顯示預定航線。
- 目前沒有埃德蒙頓-波士頓和埃德蒙頓-聖地亞哥的航班。
- 溫哥華-波士頓和溫哥華-聖地亞哥的航班時刻表在取消之前有所波動。
- 埃德蒙頓-舊金山提供最少的定期服務，但從未實現。
在一些情況下，競爭航空公司繼續運營，這表明西捷航空正在將飛機轉移到更強大的國內或國際市場，而不是完全退出市場。
競爭航空公司繼續在核心航線上提供服務
並非所有受影響的市場都完全遭受損失。競爭運營商在多個城市對運營：
- 加拿大航空和聯合航空每天仍有多個航班從溫哥華飛往舊金山。
- 多倫多-洛杉磯航線仍然由加拿大航空和波特航空提供大量服務。
- 多倫多-拉斯維加斯航線繼續減少但持續運行。
這表明下降反映了西捷航空的網絡戰略，而不是乘客需求的徹底崩潰。
對 2026 年夏季的運營影響
運力減少表明西捷航空將航線盈利能力置於擴張之上。從較弱的美國航線釋放的飛機可能會轉向國內或以休閒為主的國際服務。
受影響城市的乘客可能需要通過卡爾加里或溫哥華等樞紐轉機，從而增加總體旅行時間。
這些變化還凸顯了航空公司對加拿大和美國之間跨境需求復甦的持續警惕。
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