KRL 過度擁擠導致乘客舒適度降低並增加乘客安全風險，
雅加達（安塔拉）- PT KI (Persero) 總裁鮑比·拉希丁 (Bobby Rashidin) 表示，當時一輛電動火車 (KRL) 車廂載有約 300 名乘客。 尖峰時段 或高峰時間。
“需要強調的是，此時有車輛正在行駛 尖峰時段 “大約有 300 名乘客，”週一，鮑比在雅加達 Senan 議會大廈舉行的 DPR RI 第十一委員會聽證會 (RDP) 上說道。
如果看車廂大小，面積約60平方米，他繼續說道，1平方米可容納5人。
他表示，如果KRL機隊不立即增加，密度將繼續增加，到2030年將達到6倍。
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鮑比說：“KRL 的乘客密度導致乘客舒適度降低，並增加乘客安全風險。”
此外，他還提到了雅加達以外的車站，如茂物站、德波站和勿加泗站等乘客密集點的車站。
與此同時，雅加達的車站有四個車站非常擁擠，分別是蘇迪曼站、芒加萊站、丹那阿邦站和蘇迪曼巴魯站。
在演講時，Bobby 引用了綠線或 Rangkasbitung 路線上的通勤者所面臨的 KRL 擁堵的例子。
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“事實上，目前，這是前往那裡（Rangkasbitang）的火車。 下一個還有10-15分鐘。我們還不能縮短它 下一個“這是因為電力、電氣化和信號系統存在問題，”他說。
為了克服這個問題，Bobby表示，到2026年KAI將把電氣化從3000KV提高到4000KV。
“我們還將升級 信號系統他的，”鮑比說。
正如之前報導的那樣，KAI 預計電動火車 (KRL) 乘客數量將從 2025 年的 3.39 億人次增加到 2030 年的 4.37 億人次。
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然後，根據客運量預測，如果假設到 2030 年將不再提供任何設施，則預計高峰時段或 尖峰時段 達到電流密度的六倍。
鮑比說：“因此，如果設施不連通，就無法承載所有乘客，當然存在安全風險。”
因此，為了預測 2030 年 KRL 乘客的增加，Bobby 評估了採購 KRL 設施的需求，以確保安全並提高乘客舒適度。
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記者：普圖·英達·薩維特里
編輯：阿都哈基姆慕尤丁
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