五名車手原本有望在 2026 年重返納斯卡盃冠軍

當一位納斯卡盃車手突然取得了在很長一段時間內幾乎無人能及的巨大成功時，許多車迷、媒體甚至其他車手都喜歡說這位車手已經從英雄變成了零。

幾乎每個人都會遇到這種情況，無論他們是誰，無論他們的職業生涯有多成功。

例如，理查德·佩蒂 (Richard Petty) 在其職業生涯的前 25 年裡統治了 NASCAR，取得了 200 場杯賽勝利的記錄，這一記錄永遠不會被打破。但金也從英雄變成了零，在他 1,184 場杯賽生涯的最後 241 場比賽中，沒有贏得一場比賽。

對於杯賽週年紀念賽中第二次和第三次獲勝的車手來說也是如此。大衛·皮爾森在總共 574 場比賽中贏得了 105 場比賽，但他在杯賽生涯的最後 55 場比賽中未能重返勝利之路。

傑夫·戈登 (Jeff Gordon) 憑藉 93 次造訪勝利巷 (Victory Lane) 的戰績位居歷史勝利榜第一。 3、英雄歸零規則略有例外。他職業生涯共駕駛杯賽賽車首發 805 次，但在過去 296 次首發中僅 12 次進入勝利車道。

我們不要忘記七次冠軍（與佩蒂和已故的戴爾·恩哈特並列）吉米·約翰遜。儘管他與凱爾·亞伯勒 (Cale Yarborough) 並列歷史命中榜第六位，但很難相信約翰遜（他的第 23 位）會 週日的代托納 500 英里賽（他在偉大的美國賽中取得了兩場胜利）以一次性的起步——在他 700 場杯賽生涯的最後 144 場比賽中，他有一次未能進入勝利車道。

我們正在為 2026 年杯賽賽季的開始做好準備——這是 NASCAR 的第 78 屆比賽 運營年份——許多車手，尤其是那些處於職業生涯暮年的車手，需要回到正軌才能獲勝。

事情是這樣分解的：

1. 凱爾·布​​希

這位 40 歲的拉斯維加斯人以 232 場胜利保持著 NASCAR 歷史上獲勝次數最多的紀錄：杯賽 63 場（佩蒂 200 場）、O’Reilly Auto Parts（以前的 Xfinity）102 場和卡車 67 場。

雖然布希上賽季剛剛獲勝，但這只是一場胜利，而且是在一輛卡車上。但在他的主要日常工作——杯賽系列賽中，布希的連勝紀錄令人難以置信——這是他職業生涯中最糟糕的——在他過去的 93 場比賽中卻沒有進入勝利之路。

情況變得如此糟糕，以至於許多觀察家相信這位兩屆冠軍在他的杯賽生涯中永遠不會再獲得勝利，無論時間長短。

毫無疑問，布施並沒有成為杯賽系列賽中最具競爭力的車手之一。然而，儘管他盡了最大的努力，但當他首先拿下方格旗時，他的輪子仍然在旋轉。如果他再次獲勝，很可能是布里斯托爾（他在那裡取得了職業生涯最高的八場胜利）或里士滿（六場胜利）。

2.布拉德·凱瑟洛夫斯基

本週四將迎來 42 歲生日的 Roush Fenway Keselowski (RFK) Racing 車隊共同所有人，是贏得比賽最穩定的車手之一，他職業生涯在 NASCAR 頂級系列賽中贏得了 36 場胜利，其中包括他之前為車隊參加過的 2012 年杯賽冠軍。

然而，自 2021 年為羅傑·彭斯克效力的最後一個賽季以來，這位密歇根本地人經歷了他的杯賽日誌中最艱難的勝利時期，在他過去的 170 場比賽中只贏得了一場胜利（2024 年在達靈頓）。

在過去的兩個賽季中，他又五次獲得亞軍。有傳言稱 2026 年可能是他作為現役全職車手的最後一個賽季（加上他在休賽期事故中腿部骨折，即將進入 2026 年賽季），也許凱瑟洛夫斯基已經取得了他漫長的杯賽生涯中的最後一場胜利。

3.喬伊·洛加諾

洛加諾職業生涯共贏得了 37 場杯賽冠軍，並且在過去四屆杯賽冠軍（2022 年和 2024 年）中贏得了兩次，因此在排名中是一個艱難的選擇。

但在前一年第三次奪得杯賽冠軍後，洛加諾在 2025 年經歷了職業生涯中最糟糕的一個賽季，只取得了一次勝利，並令人失望地獲得了第七名。

然而，如果你回顧洛加諾過去的歷史，你會發現去年不太出色的賽季可能還有一線希望。當然，還有三個一線希望。原因如下：

17 完成後 在 2017 年未能進入季后賽後，這位康涅狄格人在接下來的賽季捲土重來，贏得了他職業生涯的第一個杯賽冠軍。

歷史將在 2021 年和 2022 年重演。在 21 年慘淡地獲得第八名之後，洛加諾贏得了四場比賽，並在 2022 年贏得了他職業生涯的第二個杯賽冠軍。

接下來的賽季，洛加諾再次落後，贏了1次，但12次令人失望。。但次年，即 2024 年，他再次以四場胜利的成績奪得第三座杯賽冠軍。

那麼，如果他在 2025 年僅獲勝一次並落後六位，那麼歷史是否會第四次重演，而本賽季剃光頭的洛加諾會在 2026 年第四次奪得杯賽冠軍嗎？

4. 泰勒·雷迪克

在加利福尼亞州康寧杯系列賽中連續三個賽季表現出色，其中職業生涯總共獲得八場胜利後，這位當地人在 2025 年看起來就像一輛失控的火車頭：他跌出了賽道。

雷迪克經歷了他四年來最差的一個賽季，自2021年以來首次未嚐一勝，自2022年（10次）以來最少進入前五名（7次），自2021年（15次）以來最少進入前十名（14次）。

他在 2025 年兩次接近勝利，在賽季揭幕戰 Daytona 500 中獲得亞軍，在達靈頓季后賽中獲得第二名。

這就是球隊老闆邁克爾·喬丹和丹尼·哈姆林對雷迪克以及他在 23XI Racing 的長期未來的信心和信任，他應該讓這輛機車重新回到勝利的軌道上，並在 26 年繼續前進。

5.亞歷克斯·鮑曼

這位土生土長的亞利桑那州圖森人將在 2026 年迎來他杯賽生涯中最關鍵的一年。他在與 Hendrick Motorsports 簽訂的當前合同的最後一年進入了本賽季，除非他在過去四年中表現出顯著進步，否則車隊老闆 Rick Hendrick 是否會在 2027 年讓鮑曼重新成為鮑曼最喜歡的車手是值得懷疑的。

鮑曼進入 2026 年（在他職業生涯的八次杯賽勝利中），在過去四個賽季的 136 場比賽中只取得了兩場胜利，其中 2022 年和 2024 年各一場，並在 2023 年和 2025 年完全被排除在勝利巷之外（儘管他在霍姆斯和里士滿獲得亞軍）。

如果從過去的 NASCAR 歷史可以看出——而且通常是這樣——從 2025 年到 2026 年，很少有車手更換車隊，那麼幾乎可以肯定的是，許多杯賽飛行員將在即將到來的賽季結束後尋找新家。

鮑曼會成為其中之一嗎？時間會告訴我們答案。