雅加達（安塔拉）——工業部 (Kemenperin) 評估認為，政府提供的各種激勵措施仍然是促進印度尼西亞電動汽車採用的關鍵因素，儘管一些財政激勵措施計劃於 2025 年底終止。
工業部電池電動汽車行業工作組（KBLBB）主席Patia Junjungan Maningdo表示，從2021年起，政府制定了低碳排放汽車（LCEV）計劃，為低排放汽車提供特殊待遇。
帕蒂亞在討論中表示：“對於純電動汽車，從 2021 年開始，PPNBM 激勵措施為 0%，前提是按照路線圖實現 TKDN。隨著電動汽車激勵措施的取消，印尼汽車行業的未來在哪裡？”週二在雅加達舉行。
他表示，電動汽車的國產零部件水平（TKDN）要求到 2026 年將達到 40%，到 2027 年將提高到 60%，到 2030 年將提高到 80%。
這一政策的目的是鼓勵國內製造業特別是電池行業的發展。
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帕蒂亞表示，事實證明，財政激勵措施可以成功地刺激市場增長。
2025年，全國電動汽車市場將增長近70%，達到17.5萬輛，其中純電動汽車年增長率將達到141%。
“這意味著政府加速向電動汽車轉型的政策實際上鼓勵了市場的採用，”他說。
他表示，各種激勵措施有助於降低價格壁壘，提高產品吸引力，增強消費者對更高效、更環保的電動汽車技術的信心。
進入2026年，汽車行業將面臨一個新階段，計劃在2025年12月31日之前逐步取消多項激勵措施，包括對進口CBU和CKD電動汽車實行10%的政府增值稅和0%的進口關稅豁免。
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該政策有可能影響電動汽車在市場上的售價。
然而，帕蒂亞強調，許多其他激勵措施仍然存在。
“電動汽車的 PPnBM 仍然為 0%，那麼 PKB 和 BBNKB 的利率也低於傳統汽車，”他說。
帕蒂亞還強調了加強商用車作為國家物流支柱的重要性，以保持供應鏈效率和經濟競爭力。
他希望，通過財政和非財政激勵措施以及新製造商的進入，國產電動汽車將繼續增長，並能夠支持印尼汽車行業的可持續轉型。
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記者： 阿迪馬斯·拉蒂亞·法赫基
編輯：馬哈茂達
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