奧耶托拉提出 105 億奈拉的 2026 年海洋和藍色經濟預算，遺憾資金不足

• 奧耶托拉表示，2026 年 104.9 億奈拉的預算提案太小，無法管理該部並有效滿足改進需求。
• 他警告說，資金不足將損害港口效率、內陸水域安全以及發展漁業和水產養殖業的努力。
• 國家海洋和藍色經濟委員會認識到貿易、糧食安全和經濟增長的重要性

海洋和藍色經濟部部長 Adegboyega Oyetola 博士提出了聯邦海洋和藍色部 2026 年經濟的 104.9 億英鎊擬議預算。

這位部長在參議院和眾議院海事委員會聯席會議上為該提案辯護時表示，這筆金額太小，無法履行該部的廣泛職責。

奧耶托拉表示，預算包括82.4億英鎊的資本支出、4.5386億英鎊的資本成本和18.1億英鎊的人員成本。他解釋說，以這樣的資金水平，該服務只能維持基本運營，不會大幅增加或推動跨省增加。

該部指出，正在監測港口、航運、內陸水域、漁業和水產養殖等關鍵領域。這些部門合計處理了尼日利亞 90% 以上的國際貿易量，為糧食安全做出了貢獻，並為該國的經濟競爭力做出了貢獻。

奧耶托拉表示，儘管尼日利亞港口管理局（NPA）、尼日利亞海事管理局和安全局（NIMASA）以及尼日利亞托運人理事會等機構都有自己的收入並向聯邦政府匯出資金，但奧耶托拉表示，他們的工作受到聯邦總會計師辦公室在源頭上的大量扣除的限制。

他警告說，這些扣除減少了現金流，削弱了關鍵機構有效運作的能力，導致港口擁堵、運輸成本上升、運輸延誤、收入損失和公共產品價格上漲等問題。

水道內的漁業迫切需要支持

該部長還對經濟分類錯誤表示擔憂，指出尼日利亞貨運代理監管委員會（CRFFN）被錯誤地列為海洋和藍色經濟部的交通運輸部。他表示，海運物流系統內部缺乏適當的檢查和協調。

在內陸水域，奧耶托拉被告知要增加資金以提高安全性並減少事故。他說，眾所周知，水路運輸比公路運輸便宜得多。

他指出，尼日利亞嚴重依賴公路運輸，因為80%以上的公路運輸狀況已經惡化並增加了貨物成本，他認為更安全、更高效的內陸公路將緩解公路水壓並降低物流成本。

在談到魚類和水產養殖時，該部長表示，尼日利亞每年需要 360 萬噸魚，但當地產量僅為約 140 萬噸。每年魚類進口缺口價值超過 10 億美元。

他補充說，儘管魚仍然是許多尼日利亞人最便宜的蛋白質來源之一，但餐桌需要處理和處理高達 30% 的收穫後損失。立法者肯定會繼續努力提高當地產量並減少進口。

奧耶托拉還透露，到2025年，修訂後的35.3億資本基金中僅釋放了2.0247億英鎊，僅佔1.7%，而該基金的管理費用達到35%。他表示，作為政府通過海洋和藍色經濟實現經濟多元化計劃的一部分，將繼續與預算部和經濟委員會進行討論，以縮小這些資金缺口。

參議院海洋運輸委員會主席、參議員瓦修·埃希洛昆（Wasiu Eshilokun）部長回應稱，國民議會應仔細研究預算提案，指出海洋和藍色經濟對長期增長和經濟穩定的重要性。

資料來源：Legit.ng