東京- 日本航空 (JL) 調整了 2026 年北夏航季的國際網絡，調整了亞洲、歐洲、大洋洲和北美的班次和飛機分配。更新後的計劃於 3 月 29 日生效，反映了東京羽田 (HND) 和東京成田 (NRT) 等主要樞紐的需求驅動的運力變化和機隊優化。
修改後的時刻表還影響了大阪關西 (KIX) 和名古屋中部 (NGO) 的航班，多條休閒和長途航線的班次暫時增加或飛機更換。這些變化是在對之前提交的時間表和夏季高峰更新的運營計劃進行詳細審查之後做出的。
日本航空運力調整
據 AeroRoutes 報導，日本航空在夏季旺季增加了幾條主要休閒航線的運力。
6 月 29 日至 9 月 2 日期間，由波音 787-9 運營的名古屋-檀香山航班將從每週 4 班增加到 7 班，從而提高日本中部的休閒運力。
大阪關西 – 檀香山和大阪關西 – 洛杉磯航班也將從 7 月和 8 月期間每週 5 班增加到 7 班，均使用 787-9。這些調整與太平洋旅行的強勁季節性需求相一致。
從東京羽田出發的赫爾辛基航班將於 6 月份暫時從每週 5 個航班增至 7 個，由波音 777-300ER 運營。
巴黎戴高樂機場將維持每日班次，但飛機將在空客 A350-1000 和 777-300ER 之間交替運行，而不是僅與 A350-1000 一起運營。
日本航空飛機變更
許多航線將會更換飛機，但整體班次不會發生變化。
東京羽田-北京首都航空將於 5 月至 6 月在部分航班上部署 787-9，而其他班次則按照先前計劃保持窄體機運營。
東京羽田-首爾金浦機場將於 2026 年進行幾次分階段的飛機更換，在不同的航班對上在 787-8 和 787-9 之間切換。
東京羽田-上海虹橋航線將維持 737-800 航班的日常運營，同時還有 767-300ER 輪換。
在長途航線方面，東京成田機場 – 芝加哥奧黑爾機場將從 3 月下旬起從 777-300ER 改用 787-8。
東京成田至溫哥華的大部分航班將升級至 787-9，而東京成田至河內的航班將維持每日 767-300ER 航班，而不是之前安排的 787-8。
日本航空網絡的亮點
多條航線的班次將在本賽季後期發生顯著變化。從 9 月 1 日起，東京成田 – 班加羅爾的航班將從每週 3 個航班增加到 7 個，而東京成田 – 聖地亞哥的航班將從同日起從每週 4 個航班增加到 7 個，兩者都支持長途連接的擴展。
東京成田-火奴魯魯航班從 4 月下旬至 5 月初將暫時增至每日兩班，而東京成田-墨爾本將運營每週三班航班，而不是每日航班。
東京成田 – 台北桃園將在整個夏季增加每日第二班次，增強區域連通性。
總體而言，NS26 計劃體現了一種平衡的方法，將季節性運力增長與有針對性的飛機開發相結合，以滿足市場需求。
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