馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 表示，駕駛新款 F1 賽車“毫無樂趣”，2026 年的全面變化意味著該系列賽不再感覺像 F1。
2026 年的法規變化使汽車變得更小、更輕，車載電池充電策略以及利用電力提高速度的關鍵作用。
這位四屆冠軍在周四的測試中接受德語採訪時告訴天空體育電視台：「駕駛根本沒有樂趣。」他將其與全電動電動方程式系列賽進行了比較，在電動方程式錦標賽中，動力管理對於策略至關重要。 “我能說什麼呢？這就像電動方程式比賽中的類固醇。”
維斯塔潘預測，在像墨爾本這樣的賽道上，這輛車的動力將難以控制，下個月將在墨爾本舉辦賽季揭幕戰澳洲大獎賽。
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「我不知道還能做什麼，你知道，這不再是真正的一級方程式賽車感覺了，」維斯塔潘說。他在周三測試的第一天取得了第二快的成績，並於週四退出。
週四，查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 為法拉利車隊領跑，比冠軍蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 快了半秒。
儘管一些競爭對手遭遇了可靠性問題，但勒克萊爾的表現對於法拉利在 2025 年無勝賽季來說是一個令人鼓舞的跡象。
週三最快的麥克拉倫車隊諾里斯在周四完成了最多圈數，達到 149 圈，幾乎是整個巴林大獎賽比賽距離的三倍。
奧利弗·比爾曼（Oliver Biermann）在哈斯隊中排名第三，繼週三埃斯特班·奧康（Esteban Ocon）排名第四之後，又迎來了強勁的一天。
在梅賽德斯也出現了問題，基米·安東內利早上只跑了三圈，然後就交給了喬治·拉塞爾，而在紅牛，艾薩克·哈賈爾早上大部分時間都在等待車隊駕駛他的賽車。
測試中，車隊只能在賽道上駕駛一輛汽車。與維斯塔潘一起，法拉利七屆冠軍劉易斯漢密爾頓也在當天缺席的人之列。
這週有三天考試，下週還有三天。
發佈於 2026 年 2 月 12 日
