昨天，Foment del Treball 提出了一項商業合作夥伴關係，試圖解決 Rodalis 危機並應對未來旅行的挑戰。雇主協會透過一個委員會闡明了這一立場，以確保日常流動性、堅定和高效，為此，它擁有巴塞隆納商會、RACC、加泰隆尼亞經濟學家、工業工程師、土木工程師和商人的專業協會。 「加泰隆尼亞正在經歷的局勢是不穩定的、無法容忍的、不可接受的，」福門特主席何塞普·桑切斯·利布雷說。
這些組織中最重要的組織都參加了委員會的介紹。 RACC 主席 Josep Mateu 是最強烈要求立即轉移 Rodalis 的人之一，包括 Adif 管理的基礎設施。從這個意義上說，經理估計，由國家和政府擁有的公司的新管理層還不夠。他指出，Renfe 和 Adif 缺乏信任和信心。從這個意義上說，營運馬特烏鐵路網的最大賭注是加泰隆尼亞自治區鐵路公司（FGC）。
RACC主席認為Rodalites的合資企業還不夠，FGC的股份
RACC 主席要求政府「鼓勵」以這種方式取得進展，並指示 Renfe 火車司機展示主要關閉之一。 “什麼時候” 收縮 「20 年前，伊比利亞半島發生了很多動盪，但我們正在向前邁進，」他肯定道。如果 Renfe 不想成為部分運輸的火車司機，Mateu 估計他會花四年時間在一個獨立社區培訓 1000 名專業人員。
巴塞隆納商會會長Roger Guasch表示，最近幾週危機期間的基礎設施投資赤字是顯而易見的。然而，他要求他的思考不能局限於加泰隆尼亞一千萬公民當前的需求。 「這不僅僅是修復我們現有的問題，而是要加速新項目，」他說。一方面，加泰隆尼亞經濟學院主席Carles Puig de Travy指出，基礎設施赤字對加泰隆尼亞經濟有直接負面影響，影響程度為該地區GDP的1%或1.5%。
福蒙特總統提到，2009年至2023年期間，加泰隆尼亞基礎設施累計故障金額超過425億美元，這數字如今已經更高。 「多年來我們一直在宣布國家基礎設施崩潰。現在需要採取結構性應對措施，以長遠眼光和全國共識，」他說。
可靠高效交通委員會現已開始工作，並計劃從 10 月開始提出最終結論。最初，它由來自金融和專業界的 40 多個有代表性的實體組成，但它對納入新組織持開放態度。除了已經被點名的人士外，其他商業組織的代表也出席了會議，例如 Ferrmed 總裁 Joan Amorós；UFEC 主席 Gerard Esteva； Confecat 總裁 Santiago García-Nieto 和 Fedequim 總裁 Joan Roget；除其他事項外。
該組織圍繞著四個目標。一個例子是對加泰隆尼亞當前交通狀況的廣泛分析，以確定其功能，特別是在運輸乘客和貨物方面，並檢查所識別故障背後的原因。它還必須調查金融基礎設施赤字的現狀，並最終計算需要多少資源來緩解這一赤字。
該委員會將由 Foment 總裁兼加泰隆尼亞承包商商會 (CCOC) 主席路易斯·莫雷諾 (Lluís Moreno) 擔任主席。莫雷諾辯稱「基礎建設規劃為期20年或30年，應該獨立於執政黨」。
交通部的這個機構、本領地、Adif、Renfe、Rodalies、TMB、Ferrocarriles de la Generalitat 和 Autoritat del Transport Metropolitana 等。受系統效率低下影響的經濟部門——旅遊、酒店、建築、文化或體育——也將出現，以及大型工業公司，如西特斯，以解釋其工人流動性功能障礙的真正影響。
Sánchez Llibre 在活動結束時提到，該委員會希望成為“國家的有用工具”，並宣稱它將“使該項目的成功加倍”。這位商人總結道：“加泰羅尼亞值得擁有先進經濟水平的可靠、高效的流動性。”
