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美鐵將於今年夏天推出新的客運列車車隊。它取代了有軌電車，有軌電車在某些情況下已經使用了近 50 年。
這些名為 Airo 的新列車是加州西門子公司價值 80 億美元的 83 列列車訂單的一部分。據多份報導稱，這也是自 1971 年 Amtrak 成立以來最大規模的火車更換。
「這些列車代表了Amtrak整個車隊現代化的下一步，」Amtrak總裁羅傑·哈里斯(Roger Harris)在車隊介紹中說道。 「它們是美國在美國為美國人製造的，」他補充道。
受歡迎的郵輪公司突然關閉，即將到來的假期將被打亂。
這次大修是在美鐵客運量創下歷史新高之際進行的。該公司去年年底宣布，到 2025 年，乘客數將達到 3,450 萬人次。新列車旨在使幾個關鍵走廊的服務現代化。從太平洋西北地區開始
首批 Airo 列車將在太平洋西北地區的 Amtrak Cascades 路線上首次亮相。在擴及其他人行道之前 （美鐵）
首批 Airo 列車預計將於今年夏天在 Amtrak Cascades 路線上開通，該路線往返於西雅圖、俄勒岡州波特蘭；不列顛哥倫比亞省溫哥華；和俄勒岡州尤金市，計劃有八趟列車開往喀斯喀特。
最終，更多的 Airo 列車將在東海岸路線上運行。包括繁忙的東北地區鐵路。預計將於今年稍後開始測試。並預測2027年的客運服務
飛往度假勝地的「安全相關情況」 乘客被隔離數小時。
對於旅行者來說最明顯的變化將是車內。
新座椅在調整時會向前移動，而不是向後傾斜。這項設計最初受到的評價褒貶不一。 （美鐵）
內部經過重新設計，窗戶更大。更明亮的燈光和頭頂數字螢幕顯示路線資訊。每個座位均配有標準電源插座、USB-C 連接埠以及閱讀燈。根據新聞稿，可調節頭枕和大托盤桌
車廂內，走道兩側各佈置了兩個座位。另一方面，商務艙有 2 比 1 的座位，座位更寬，腿部空間更大。
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而不是傳統意義上的後傾。新座椅在改變角度時會向前移動。這項設計引起了早期評論家的不同反應。
「不幸的是，座椅底部不是傾斜的，而是向前移動，類似於 NextGen Acela 列車上的座椅，」The Points Guy 的評論指出。 “這會導致‘傾斜’時腿部空間減少，對於一些身材較高的旅行者來說可能會感到不舒服。”
內部經過重新設計，窗戶更大。更亮的燈光和數位路線資訊螢幕 （美鐵）
「令我失望但又確信的是座椅的傾斜度，」鐵路和交通內容創作者艾倫·費舍爾 (Alan Fisher) 在火車之旅結束後的 YouTube 影片中說道。
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費雪也強調了擴大的頭頂儲存空間。
「我們非常驚訝地不得不爭論……頭頂垃圾區，」他說。
升級可訪問性是新設計的另一個關鍵組成部分。該列車將包括一個獨立的電動輪椅升降機。某些車型上的走道更寬，咖啡廳車廂和浴室足夠大，可供輪椅使用者轉身。
Airo 車隊被認為是自 1971 年 Amtrak 成立以來最大的火車更換項目。 （布蘭登貝爾/蓋蒂圖片社）
火車將繼續以每小時 125 英里的最高速度運行。這意味著這些火車不被視為高速火車。不過，美鐵官員表示，某些路線可能會節省時間。這是因為新型機車可以在柴油和電力之間切換，而無需更換引擎。
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然而，新機隊旨在擴大運力。據報道，在 Cascades 線路上，每趟 Airo 列車最多可搭載 300 名乘客，而目前設備的座位數約為 168 個。
Amtrak 尚未宣布與推出 Airo 車隊相關的任何票價上漲，但該公司表示，一些客戶擔心新的高端外觀和設施可能意味著票價會更高。旅遊網
Amtrak 的新 Airo 列車將於今年夏天開始營運。 （阿爾德拉戈/蓋蒂圖片社）
「考慮到這些座位的大小和空間以及豪華的外觀，火車的旅行成本一定很高，才能覆蓋成本。」一位網友猜測。
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新機隊的部分資金來自聯邦基礎設施投資和就業法案。美鐵說
此次推出是繼 2025 年在東北走廊推出 Amtrak 的 NextGen Acela 列車之後推出的，這反映出其在全國範圍內為老化設備現代化所做的更廣泛的努力。
