渥太華宣布將允許有限數量的中國製造的汽車進入加拿大市場幾週後，一些人警告此舉會使資料隱私面臨風險。但這並不一定會成為尋找新車的消費者的一大阻礙。
週五，黛安·道格爾 (Dianne Dougall) 和帕特·謝潑德 (Pat Shephard) 在加拿大國際車展上散步時正在尋找一款新型電動汽車來取代他們的特斯拉，他們表示中國製造的電動車「絕對」會讓他們感興趣。
他們表示，隱私不會比其他連網車輛更令人擔憂。
「我們的所有數據都儲存在許多國家/地區這一事實確實如此，」謝潑德說。 “尤其是對於美國；這也應該成為一個問題。那麼這更令人擔憂嗎？不。”
來自安省 Waterdown 的 Debbie Perriccioli 也參加了車展，並表示她的汽車租賃很快就到期了，她說：“我肯定會調查一下。”她稱隱私“已成為過去”，並表示這不會阻止她購買中國製造的汽車。
加拿大即將推出中國製造的電動車，引發一些網路安全擔憂，但合理嗎？ CBC 的 Jennifer Yoon 在《國家報》上概述了關於隱私風險您需要了解的三件事。
一些初步數據反映了這種情緒。 Leger在1月30日至2月2日期間進行的調查顯示，61%的加拿大人支持中國電動車進入加拿大市場。當被問及是否擔心時，有更多受訪者提到車輛品質和對加拿大汽車產業的影響（皆為 38%），領先提到隱私和安全的受訪者（33%）。
接受 CBC News 採訪的專家們一致認為，資料安全是大多數現代數位互聯車輛的一個主要問題——無論它們是在哪裡製造的——但他們指出，加拿大的隱私法不足以保護消費者的資料不被包括中國在內的製造國獲取。
“輪子上的計算機”
人工智慧和網路安全公司 Darktrace 副總裁兼現場首席資訊安全官 David Masson 表示：“現在所有車輛本質上都是帶輪子的計算機。” “車輛來自哪裡並不重要，無論它是電動的還是汽油、柴油或天使的呼吸。”
過去十年，中國通過了一系列國家安全和情報法，要求中國企業應要求與政府合作。美國有一項類似的法律，稱為《雲端法案》，強制美國科技公司根據要求與政府分享在國外收集的資料。
現代車輛收集的數據清單很長：你的聲音、你的位置、你的駕駛速度、你聽的音樂、你的周圍環境是什麼樣的、你是否在駕駛時睡著了——更不用說通過連接到車輛的智慧型手機訪問的所有數據了。
正是本著這種精神，皮埃爾·普利耶夫和道格·福特批評了中國的交易，保守黨領袖稱電動汽車為“漫遊監視系統”，安大略省省長則譴責它們為“間諜車”。
安大略省省長道格·福特週一表示“很好”。馬克卡尼總理在同意推出 49,000 輛中國電動車之前沒有打電話給他。 「我以為我們的關係足夠好，他會給我發短信或進行一些交流。但那從未發生過，」福特說。
汽車產業的領導者也對此表示擔憂。加拿大汽車製造商協會首席執行官布萊恩金斯頓在車展新聞發布會上表示：“允許中國汽車進入加拿大市場是個壞主意。”
金士頓表示，除了成為阻礙國產汽車成功的「貿易刺激因素」外，中國汽車還「存在一系列與安全和國家安全相關的問題」。 “如果社交媒體平台被認為對加拿大人構成威脅，那麼我對現在允許聯網車輛感到驚訝。”
沒有健全的系統
渥太華也曾面臨類似的隱私問題。 2024 年 6 月，前副總理克里斯蒂亞·弗里蘭 (Chrystia Freeland) 表示，網路安全是首要問題，因為政府正在考慮對中國電動車徵收 100% 的關稅，以防止廉價車型充斥市場。
現在聯邦政府表示，這些車輛必須符合加拿大安全標準才能在這裡銷售。
在最近的議會委員會聽證會上，公共安全部長加里·阿南達桑加里 (Gary Anandasangaree) 表示，渥太華將確保採取“保障措施”，以防止車輛將信息發送回中國。
在海岸上10:44中國電動車進口會對加拿大汽車市場產生多大影響？
加拿大汽車記者協會副主席 David Chao 解釋了加拿大與中國的電動車貿易協定可能對國內汽車產業的影響。
溫莎大學副教授兼該校汽車網路安全盾中心政策主任 Beth-Anne Schuelke-Leech 表示：“你應該針對數據的去向、收集何種數據、誰有權訪問這些數據、數據的用途制定政策，然後你實際上應該對濫用這些數據進行處罰。”
「大多數消費者並不關心自己的隱私，因此他們依靠法規和政策來保護自己，」她說。 “我們只是沒有一個強大的系統來實現這種安全性。”
根據加拿大交通部資料庫，比亞迪似乎是迄今為止唯一一家正式註冊向加拿大進口乘用車的中國大型汽車製造商。目前尚不清楚這是否是一項新開發，因為該公司於 2019 年在安大略省紐馬克特開設了一家巴士組裝廠。
分析師表示，中國不需要汽車從事間諜活動
出於國家安全考慮，加拿大政府對其他中國公司進行了審查，包括字節跳動旗下的 TikTok 和電信巨頭華為。 2022 年，華為被禁止進入加拿大 5G 網絡，杜魯道政府下令 TikTok Canada 關閉其業務（該命令後來被聯邦法院推翻）。
卡爾頓大學諾曼帕特森國際事務學院國家安全分析師兼副教授史蒂芬妮·卡文表示，認為允許中國製造的車輛進入加拿大是另一個資料安全漏洞的想法「可能是錯誤的」。
《國家報》的 Ian Hanomasing 向網路安全專家 Brian Haugli 和 Alana Staszcyszyn 詢問 TikTok 用戶對於在自己的裝置上安裝該應用程式應該有多關心。
「他們現在正在監視我們。他們擁有他們需要的一切，」她說，並補充說，更大的擔憂是經濟國家安全以及這些汽車的到來可能對加拿大國內汽車市場產生的影響。
卡文表示：“我們知道，像比亞迪這樣的公司以貸款、現金救助和較弱的勞動法等形式獲得了中國政府的大量支持。”
“加拿大製造商無法與汽車公司競爭，因為每輛汽車的一定比例都受到國家的有效補貼。”
