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川普政府週五發布了一項全面的海上行動計劃。其目標是奪回美國的海上主導地位。並減少美國對外國建造、懸掛外國國旗的船舶的依賴。運輸國際貿易的大部分貨物
高級政府官員在與記者的聯合電話會議中警告說，美國近 99% 的國際海上貿易活動都是透過外國製造的船舶進行的，這些船舶由外國擁有並懸掛外國國旗，他們將這種依賴稱為國家安全和經濟脆弱性。隨著全球競爭的加劇
「我們約 50% 的貿易是透過海洋領域進行的，其中 99% 是透過外國建造的船舶進行的。這些船舶為外國所有，懸掛外國國旗，」一位高級政府官員在接受記者電話採訪時表示。 “這就是我們試圖進入的市場。”
該倡議是唐納德·特朗普總統在四月的一項行政命令中下令的。它概述了官員們所說的幾十年來首次全面的聯邦政府重建國家商業造船業的努力。擴大懸掛美國國旗的船隊並加強海運供應鏈
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這項推動之際，中國的商業航運能力佔全球一半以上。而美國造船廠的產量僅佔全球產量的一小部分。幾十年來，隨著美國商業造船業的衰落，這種分歧不斷擴大。
政府官員也將崩潰與海軍造船成本上升聯繫起來。
川普政府宣布了一項全面的海上行動計劃，旨在奪回美國的海上主導地位。並減少美國對外國建造、懸掛外國國旗的船舶的依賴。運輸大部分國際貿易 （薩迪克·阿德拉昆/路透社）
「建造美國海軍軍艦的成本遠遠超過了通貨膨脹，」一位高級政府官員表示。報告認為，建造商業造船廠、供應商和熟練勞動力庫有助於長期穩定國防採購成本。
官員認為，重建商業造船能力將產生全球貿易以外的影響。它加強了支撐美國海軍力量的更廣泛的工業基礎。
幾十年來，隨著美國商業造船廠關閉或縮小規模，國內供應商網路的熟練工人以及支援商業和軍用船舶的海軍設計專業知識也隨之萎縮。這位官員表示，他們認為，這種收縮導致海軍造船商更多地依賴小型供應商群和單一來源的零件。這會導致更高的成本和生產延遲。
「建造美國海軍軍艦的成本已經遠遠超過了通貨膨脹率，」一位高級官員表示。這部分是由於鄰近商業造船活動的損失。官員表示，透過擴大商業訂單和實現造船廠基礎設施的現代化。政府希望創造規模經濟，讓商業業者和海軍都受益。
這項推動之際，中國的商業航運能力佔全球一半以上。而美國造船廠的產量僅佔全球產量的一小部分。 （傑拉爾德·赫伯特/美聯社）
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過去，美國的一些造船廠是作為軍民兩用設施運作的。透過與海軍軍艦一起建造商船。官員表示，這種模式有助於維持更多的勞動力和更靈活的供應鏈。同時，海事行動計劃主要關注商業航運。政府官員表示，他們預計隨著工業基礎的擴大，軍用造船業將受益於下游。
美國造船能力幾十年來一直在下降。二戰後，美國仍然擁有數十家大型商業造船廠。如今，只有少數人能夠建造大型遠洋船舶。
在國防領域的生產集中在幾個主要造船廠。僅有的兩家造船廠是亨廷頓英格斯工業公司位於維吉尼亞州的紐波特紐斯造船廠。康乃狄克州和羅德島州的通用動力電力船舶公司是海軍核動力航空母艦和潛水艇的建造商。地面戰鬥機，例如驅逐艦，其射程僅增加幾碼。
「建造美國海軍軍艦的成本已經遠遠超過了通貨膨脹率，」一位高級官員表示。這部分是由於鄰近商業造船活動的損失。
美國造船業的緊張局勢來自海軍領導人更直率的警告。美國海軍部長約翰費蘭警告說，隨著中國迅速擴大船隊並實現生產線現代化，美國造船廠必須「表現得像處於戰爭狀態」。
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據海軍情報辦公室稱，中國的造船能力現已超過美國 200 多倍，分析人士表示，這一差距反映出北京對人工智慧自動化造船廠的大量投資，這些造船廠的船舶生產速度可以與美國工業基礎的速度相媲美。努力保持可比性
與此同時，海軍繼續面臨潛艇生產的延誤。供應鏈瓶頸正在減緩重大專案的交付，凸顯了官員表示如果美國想要恢復海上競爭力就必須解決的挑戰
