致保羅- 航空調查人員已對巴西瓜魯流斯國際機場 (GRU) 一架 LATAM Brasil 波音 777-300 高速中止起飛事件展開正式調查。事件發生在2月15日晚，當時這架飛機正準備飛往里斯本（LIS）的跨大西洋航班，機上有414名乘客。
這架註冊為 PT-MUH 的波音 777 在延誤 90 分鐘後開始起飛，地面速度達到約 174 節，然後飛行員突然中止起飛。飛機的前輪已經脫離跑道，造成了一種罕見的情況，並且在航空運營中被認為具有潛在危險。
LATAM V1 速度問題
LA-8146 航班已推出 3 號航站樓並沿著 10L 跑道行駛，然後獲準起飛。觀察員記錄了飛機加速時前起落架升起的情況，結果飛行員中止了起飛。
飛機停在滑行道上後，緊急服務部門立即做出反應。所有輪胎均因高速煞車而損壞，飛機被迫停飛。乘客安全下機並搭乘長途巴士前往航站樓。
調查人員正在密切關注中止起飛是否發生在飛機超過 V1 速度之後，V1 速度是決定速度，超過該速度通常被認為已起飛。
PYOK 表示，在 V1 處，繼續起飛通常比嘗試在跑道的其餘部分失速更安全。
飛機重量和其他因素，包括溫度和跑道條件，都會影響 V1 的計算。
初步追蹤數據顯示，飛機的地面速度與典型的最大 V1 速度相對應，這表明中止的決定可能是在關鍵時刻做出的。
巴西南美航空證實起飛中止，表示該程序遵循既定的安全協議。一位發言人強調，該航空公司正在為乘客提供全面協助，以幫助他們重新預訂後續航班或入住飯店。
該航空公司重申，安全仍然是所有航班的首要任務。航空專家指出，此類事件凸顯了嚴格遵守重量計算和起飛速度的重要性，特別是在過去涉及影響飛行安全的錯誤數據事件之後。
2024年7月，米蘭馬爾彭薩機場發生了一起涉及波音777的類似事件，由於錯誤計算起飛速度而導致排隊。
分析師表示，準確輸入相對於實際燃油重量的零燃油重量對於避免高速起飛中止和衝出跑道至關重要。
底線
聖保羅正在進行的調查旨在確定機組人員做出決定的確切順序。
監管和安全部門將評估是否正確遵循了所有程序，以及是否需要採取額外的安全措施來防止未來發生事故。
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