阿根廷子午線輪胎製造商 Fate 宣佈於今天關閉。 已證實，該公司將停止在阿根廷聖費爾南多工廠的生產並進行裁員， 約 920 名員工。
該決定是在 CGT 對眾議院討論的勞工改革計劃進行罷工後幾個小時內公佈的，該決定是由哈維爾·米雷 (Javier Milei) 政府推動的貿易開放所決定的，就輪胎而言，特別是到達的進口 來自中國。
公司消息人士稱，Fate 所有者、商人 Javier Madanes Quintanilla 現在將把精力集中在他與 Aluar 開展的能源業務上，Aluar 是他的另一家旗艦公司。他們說還沒有確定 國家， 距離布宜諾斯艾利斯市 30 公里的聖費爾南多，屬於這位商人的 40 公頃土地將會如何。
該行業的其他公司也遇到了困難。例如，倍耐力做出了調整 自願離境； 普利司通曾提出2024年危機預防流程，這種情況讓人警惕 阿根廷輪胎工人聯合會 (Sutna)。
「Fate SAICI宣布，從今天起， 停止其位於布宜諾斯艾利斯省聖費爾南多區 Virreyes 工業工廠的活動”, 該公司代表發表的聲明說。
「八年多來，FATE 基於永久投資、先進技術開發和對品質堅定不移的承諾，建立了行業領導地位，」它指出並總結道： 「我們是第一家向本地汽車平台供應子午線輪胎的公司 也是唯一的國內子午線運輸輪胎生產商，也在歐洲、美國和拉丁美洲等市場建立了強大的出口業務」。
“市場狀況的變化 他談到政府從 2024 年起推動的貿易開放時表示：「它們迫使我們以不同的方式面對未來的挑戰，同時又不能停止欣賞一直以來定義我們的產業傾向」。
他們在《Fate》中指出：“Fate 是一家擁有阿根廷資本的公司，八十多年來創造了優質就業，發展了當地供應商，出口技術並為國家的生產結構做出了貢獻。”並補充道：“這一身份定義了我們，並將伴隨我們應對未來將出現的挑戰。”
“我們對那些陪伴我們走過這段旅程的人表示深深的感謝：我們的合作夥伴、客戶、供應商以及所有信任我們行業的人。” 關閉了公司董事會昨天簽署的聲明。
特別是在輪胎方面，根據諮詢公司PxQ在Emmanuel Álvarez Agis的指導下進行的一份報告，2023年至2025年間，輪胎進口量增長了34.8%，而國內價格下降了42.6%。根據同一項調查，這些年來該行業失業人數達到 6,427 人，下降了 7.1%。
「它被描述為前傳和動物園狩獵：它是 一些不公平、殘酷和不必要的事情”， Madanes Quintanilla 上個月在播客中談到當今阿根廷實業家的特徵時說道。
「我們悲傷地看到輪胎行業，這一年該行業各工廠失去了 30% 的就業機會，」這位商人問道。
「如果沒有資本管制，阿根廷就無法運作，稱之為股票或任何你想要的東西。在很長一段時間內這是不可能的。這將非常緩慢，並且會發生一些小變化。今天創造了幾個月前沒有發生的事情，那就是 人們對匯率差異感到擔憂。現金結算與官方匯率如此接近並不方便。有些人甚至提出了一個情況，他們必須清算下面的代幣。這有可能發生，」這位商人談到美元時表示。
「在此背景下，UIA 代表 表達了對活動負面表現的擔憂 阿根廷工業聯盟（UIA）上週在董事會會議上表示，並表示繼續降息和推動改革以減輕官方部門財政壓力的重要性。週五，工業家歡迎經濟部長路易斯·卡普托。
「他們一致認為創造條件扭轉當前局勢的重要性 實現所有工業部門的統一發展，使商業和中小企業的結構不致喪失。阿根廷工業聯盟認為，必須從全球生產鏈的角度來分析阿根廷經濟的競爭力和價格動態，同時考慮當地成本（物流、金融、稅收和勞動力）以及宏觀經濟背景的影響。 他們報導了政府正在推動的改革，但這些改革出現在政府推動貿易開放的錯誤時機。
「紡織、鞋類和服裝等就業水平較高的可貿易部門是工業網絡的一部分，需要可預測性和適當的生產、投資、維持正規就業和促進國內需求的條件。UIA 支持關於 智慧外貿的需要， 面向 我們正在平整場地 這保證了稅收合規性，為國際線上平台製定了明確的規則，並加強了對非法行為的打擊。基於清晰、透明的規則和公平競爭的貿易是關鍵 維持正規生產、工業就業 以及平衡和可持續的國際進口，」他們告訴製造實體。
UIA 隨後警告稱，活動水平缺乏復甦，特別是在勞工問題上，該製造實體的研究中心報告稱 製造業就業人數較2023年8月達到的上一次高峰累計減少60,224個職位。
該中隊在阿根廷首都成立，並在薩維德拉附近的一家 1000 平方米的小工廠開始活動。他在那裡生產防水織物、輪胎修補胎面和其他橡膠產品。 五年後，開始小規模生產汽車和卡車輪胎和內胎。 1960 年，聖費爾南多新工廠開始興建。
1969年，Fate在阿根廷生產了第一條汽車子午線輪胎，並成為該輪胎的第一家原始設備供應商。生產水準達到85.2萬輛。 2003年，它在阿根廷開設了第一家工廠，採用大陸集團的設備和技術生產卡車和巴士鋼子午線輪胎。
