納斯卡賽季的第一場比賽引發了涉及豐田汽車的爭議。上週日舉行的代托納 500 大賽展示了超級賽道賽車的典型元素。由於意外的碎片，經常會出現警告標誌。更重要的是，大量的燃油節省讓瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 感到不安。即使圍繞著比賽的情緒開始穩定下來，布萊尼還是重申了他的觀點。
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瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 譴責這一混亂的策略
「我討厭這是一件事，我們談論它是因為它脫離了賽車方面。在這一點上，我們並不是真正的賽車。這就像排隊等待綠旗停車。你希望自己比其他人節省更多，比其他人跑得更多，」Sirius XM 上的瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 說道。 “這讓我的位置很糟糕，因為我落後了，當我從三個邊路到路障時，你真的哪兒也去不了。”
潘斯克福特車隊第 12 名車手對 2026 年充滿期待。在 2025 年遭遇 6 次 DNF 後，瑞恩·布萊尼 (Ryan Blaney) 希望能夠重新開始。但一切都變得很糟糕，布萊尼在第 124 圈遭遇了一場嚴重的撞車事故。儘管他從那場災難中恢復過來，但豐田汽車的節油策略卻阻礙了他。
泰勒雷迪克 (Tyler Reddick)、萊利赫布斯特 (Riley Herbst) 和布巴華萊士 (Bubba Wallace) 的 23XI Racing 賽車參與了角逐。他們在一個階段統治了三個車道。瑞恩·布萊尼(Ryan Blaney)在最後賽段跑出了超慢的52秒一圈，這個三寬姿勢引發了爭議。這位潘世奇車手在獲得第 27 名後，被強烈敦促採取節省燃油的策略。
不過，瑞安·布萊尼承認，在沒有更好的汽車和規則的情況下，司機別無選擇。 「不幸的是，這只是遊戲的一部分，這是你必須做的。如果其他人都這樣做，你也必須這樣做。你最終不會繼續前進，因為每個人都在和你一起加快速度。他們也比你節省更多的汽油，所以如果他們有綠旗停車，他們可以超越你。”
小戴爾恩哈特 (Dale Earnhardt Jr.) 提出了針對這種阻止策略的解決方案。他敦促納斯卡恢復獎勵領先一圈或領先更多圈數的車手的獎勵積分。丹尼·哈姆林也有擴大視野和減少阻力的想法。
當瑞安·布萊尼試圖擺脫代托納的困境時，他的前景看起來很光明。
即將贏得冠軍？
代托納熱潮正在消退，亞特蘭大的刺激正在升溫。下週末，納斯卡賽車將前往生態公園賽車場，一些預測已經擺在桌面上。 Ryan Blaney 在 DraftKings 上以 +1000 的賠率位居潛在獲勝者名單之首。
這位2023年納斯卡盃系列賽冠軍於2025年2月在亞特蘭大獲得第四名。瑞安·布萊尼也在排位賽中獲得杆位（30.91秒）。然而，在 6 月同一賽道的比賽中，布萊尼在第一賽段發生車禍，這是他 2025 年第 6 次 DNF。
因此，瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 可能會在周日尋求對 2025 年 6 月的慘敗和代托納災難的救贖。亞特蘭大擁有龐大的選秀陣容、大量的近距離比賽和極高的速度。所以看布萊尼開車絕對是令人興奮的。
2026 年賽季還剩剩餘時間，瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 可以提前規劃更好的策略。讓我們拭目以待，看看他會做什麼。
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