倫敦- 英國航空 (BA) 從拉斯維加斯哈里里德國際機場 (LAS) 飛往倫敦希思羅機場 (LHR) 的 BA274 航班在飛越北大西洋時遇到技術問題。
當 ACARS 數據顯示有關火災開關的消息時，這架空中巴士 A350-1041 正在高度 39,000 英尺處飛行，導致飛機下降，隨後飛機爬升至巡航高度。
英國航空 A350 緊急狀況
由空中巴士 A350-1041 營運的英國航空 BA274 正在從拉斯維加斯 (LAS) 飛往倫敦希思羅機場 (LHR) 的途中，駕駛艙訊息透過 ACARS 傳輸。該訊息包含這樣的文字：“關於您的消防開關，EGGX 應該了解哪些資訊？”
EGGX 是指 Shanwick Oceanic Control，管理著北大西洋的大部分空域。提到消防開關通常與引擎消防系統有關。在現代飛機中，發動機火災開關用於在發動機火災或嚴重故障時隔離和關閉系統。
飛行追蹤數據顯示，飛機在30分鐘內從39,000英尺下降到約22,000英尺，平均每分鐘約500英尺。在最低高度穩定後，飛機在大約 15 分鐘內以每分鐘 1,000 英尺的平均爬升率爬升至 39,000 英尺。
這種高度變化可能表示故障排除程序、系統檢查或機組人員採取的預防措施。受控下降允許飛行員管理引擎性能、監控系統參數並在推力減小時保持在安全操作限制內。
可能的引擎關閉和重新啟動
未經證實的無線電通訊表明，機組人員可能遇到了與發動機相關的問題，並隨後設法重新啟動了發動機。在商業航空中，飛行中的引擎故障很少見，但可以透過既定的檢查表和程序進行處理。
如果引擎提前關閉，工作人員會評估性能、燃油消耗和改道選項。現代雙引擎飛機（例如空中巴士 A350）經過認證，可以根據需要在單引擎上安全運行。然而，機組人員正在不斷評估是否應該轉移到最近的合適機場。
新斯科細亞省的哈利法克斯斯坦菲爾德國際機場 (YHZ) 通常用作跨大西洋航班的改航點。雖然有人猜測可能會改道，但飛機最終返回到巡航高度，表明情況被評估為穩定。
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飛機和操作環境
涉案飛機是一架空中巴士 A350-1041，註冊號碼為 G-XWBR。高度變化時，航班已飛行約四小時，巡航速度接近 499 節。
返回飛行高度 390 的請求表示機組人員在恢復正常效能參數後尋求保持操作彈性。保持巡航高度有助於優化燃油效率，並在飛機向東飛行時保持改道選擇。
還有報道稱，早些時候發生了一起涉及 BA274 的事故，據報道，該航班在前一次旋轉中起飛後丟失了一個輪子。目前尚無確認的事件與該領域與飛行中發動機相關的問題之間存在關聯。
英國航空公司尚未公開證實該技術問題的具體性質。然而，在巡航高度繼續飛行表明遵循了標準安全協議，並且飛機仍處於認證的性能限制內。
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