登巴薩（安塔拉） – 登巴薩市長 Jaya Negara 正式指定登巴薩沙努爾為低排放區 (KRE)。
關於沙努爾低排放區交通運輸實施的 2025 年第 39 號市長條例對此進行了規定。
週六，在登巴薩沙努爾海灘放飛鴿子並剪彩，宣佈建立涵蓋沙努爾卡賈村、沙努爾卡奧村、沙努爾傳統村和安塔蘭傳統村的低排放旅遊區。
登巴薩市長 Jaya Negara 表示，沙努爾地區是登巴薩市旅遊的核心。
因此，為了實現永續旅遊業，必須維持其存在以維持品質。
「沙努爾登巴薩是旅遊業的代表。管理交通和控制排放是當務之急，這樣經濟發展才能在不犧牲環境品質和居民舒適度的情況下繼續發展，」賈亞·內加拉說。
他表示，沙努爾旅遊業的永續發展是我們共同的責任，因此有必要宣布沙努爾為低排放區。
記住這一點，有了這個低排放法規，交通、運輸和其他事情就會自動整理得更順利。
「我們很感激，當地社區給予了全力支持，首先我們安排了慢跑跑道，然後是排水和人行道，還有電動班車，現在還有低排放管理系統。希望未來沙努爾能夠繼續發展壯大，繼續保持基於當地社區智慧價值觀的品質。」Jaya Negara 說道。
同時，沙努爾傳統村實習生 I Gusti Agung Alit Kenkana 評估說，提供低排水區正開始對社區產生真正的影響。
在技術規劃過程中，登巴薩市政府、登巴薩市交通服務公司、傳統村莊和 BUPDA 實習生得到了印尼世界資源研究所 (WRI) 的支持。
「該地區現在更加有序和舒適。隨著實習班車等12輛電動班車的出現，私家車的密度有所減少。更好的人行道和更好的照明也使人們和遊客的行走更加輕鬆，」他說。
他補充說，行人活動的增加也對當地企業產生了積極影響。特別是那些變得更清潔、更有組織並創建永續經濟和旅遊生態系統的地區。
「路邊的商家和藝術品商店感覺這個地區變得更有活力了。因為人們走路的次數多了，他們更願意停下來、四處看看、購物。這表明低排放地區的管理也支持了當地經濟的轉型。」他說。
同時，印尼世界資源研究所（WRI）與登巴薩市政府也簽署了一項聯合協議，移交電動接駁車的管理權。
WRI 印尼國家主任 Nirrata Samadhi 表示，KRE 的設計需要遵循公平准入的原則。
「低排放地區必須確保每個人，包括當地居民、小型企業和旅遊業工人，都能以公平和負擔得起的方式流動。因此，政策設計必須具有包容性，並為社區參與提供空間，」他說。
他還強調了創新金融計劃的重要性，以便該政策能夠長期實施。
「低排放地區的永續發展需要透過與私營部門合作和加強環保公共交通商業模式來進行創意融資。」尼拉塔說。
登巴薩市交通服務負責人 I Ketut Srivan 解釋說，Parwali 成立後，登巴薩市交通服務將製定區域行動計畫（RAD），作為該政策的操作衍生性商品。
RAD 將為地區當局、傳統村莊和商業參與者在運營 KRE 沙努爾時提供技術實施參考。
他希望，透過跨部門合作，沙努爾低排放區將成為峇裡島永續交通管理的典範，並支持峇裡島對淨零排放的承諾。
他說：“我們將確保 KRE 的實施分階段進行，從交通工程開始，提供自行車道和人行道等與公共交通整合的配套基礎設施。一切準備工作都是基於數據和技術研究，並得到世界資源研究所印度尼西亞的支持。”
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記者：羅蘭茲南普
編輯：比克萬托·西圖莫朗
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