如果有一個描述Macan EV的單詞,則將進行完善。保時捷在2019年以其第一批現代電力泰卡(Taycan)的解放而在2019年脫穎而出。當時,這種解放還使保時捷比電動汽車市場上的其他汽車製造商具有優勢,使他們能夠在其他大型汽車公司甚至宣布電動驅動計劃之前改善電源。
相反,電動澳門(Electric Macan)在2024年初(澳大利亞人的2024年底)到達,在急劇不同的市場條件下 – 特斯拉汽車已經造成了造成的,尤其是在提供競爭性產品的中國挑戰者迄今為止及時提供競爭性產品。的確,感覺保時捷和同樣建立的汽車製造商現在是防守的人,諸如Polestar,Xpeng和IM等中國對手現在準備吸引電動駕駛員市場,因為技術已經有所發展,價格有所增加。
這些品牌提供的車型在Macan Electric中具有特殊競爭性並發票的模型……儘管每個人都缺乏一件基本的事情:這不是保時捷。
保時捷Macan EV規格
屈光度 |
保時捷Macan Electric |
建造 |
德國 |
價格 |
保時捷Macan Electric:$ 78,000 /£68.500 / AU 128.400 $ 保時捷Macan 4電氣:$ 81.600 /£71.200 / au 134.400 $ 保時捷Macan 4S電氣:$ 88,000 /£76.900 / au 149.300 $ 保時捷Macan Turbo Electry:$ 109.500 /£96.900 / AU 184.400 $ |
系列 |
保時捷MACAN電氣:315MI(EPA) / 333MI -398MI(WLTP) / 536km -641km(WLTP) 保時捷Macan 4電氣:308mi(EPA) / 320mi -380mi(WLTP) / 516km -613km(WLTP) 保時捷Macan 4S電氣:288mi(EPA) / 318MI -376MI(WLTP) / 512km -606公里(WLTP) 保時捷Macan Turbo電氣:288Mi(EPA) / 321 MI -233MI(WLTP) / 518公里-590km(WLTP) |
電池大小 |
100kWh |
功率 /扭矩 |
保時捷Macan電氣:250kW / 563nm 保時捷Macan 4電氣:285kW / 650nm 保時捷Macan 4S電氣:330kW / 820nm 保時捷Macan Turbo電氣:470kW / 1.130nm |
最大充電能力 |
11kW(AC) / 270kW(DC) |
報告的充電速度(DC) |
大約21分鐘內10%至80% |
公路 |
保時捷Macan Electric:RWD 保時捷Macan 4 / 4S / TURG |
方面 |
4,784 x 1,938 x 1,623cm(LXWXH) |
起始容量 |
540L / 1,348L包括後排座椅 |
電氣經驗,精緻
大型觸摸屏,抬頭屏幕和簡約的數字第一用戶界面不再是汽車行業的創新性事物,甚至對於像保時捷這樣的豪華汽車製造商而言。技術僅僅是聯合國的代名詞,現在很糟糕,現在有點腳跟。這就是為什麼我對保時捷Macan EV如此興奮的原因 – 因為他不僅使用所有這些東西,還征服了它們。
Macan EV的娛樂系統非常小心。文本被正確放大,圖標並不小於為了戒指,實際上有幾種自然控制(例如空調)可以正確駕駛汽車而無需登上屏幕。
構建的 – 內導航應用程序製作精良,可以基於,儘管使用汽車接口,連接手機並拍攝Android Auto或 Apple Carplay-儘管使用了第一個,但我發現將手機放在Macan的無線充電墊上時通常會很懶惰。
Macan控制面板中最令人印象深刻的部分之一是其空心器官組。方向盤後面的屏幕是一條曲線,使其具有深度,並最終使其看起來比其他汽車製造商的數字簇好得多。可以調整屏幕以最多包含三個現金,也可以簡單地可視化速度指示器和一個實時地圖,從而在道路上為您提供簡單,閃閃發光的方向。到目前為止,這是我嘗試過的任何EV的器官群,甚至是任何汽車。
頭部屏幕是蛋糕上的錦上添花。在巡航控制中,屏幕將證明您和您自己面前的汽車之間的距離線,它們將像其他具有自適應巡航的汽車一樣維護。它還將可視化它目前在路線側面可以看到的線條,以確保在不充分標記的道路上激活條帶的幫助。
像人們期望的那樣,保時捷·麥克(Porsche Macan)的駕駛勢頭是提供加速度和高速公路管理的奇妙的。這是一輛大型汽車,其轉彎週期遭受了損失,但是無論進出城市的舒適之旅,它都是一款出色的車輛。它非常寬並且有22英寸大的車輪,因此,如果您對保時捷的想法是低到地面的遊戲,我認為您將大部分對電動Macan感到沮喪 – 如果您不介意它的出色操作,並且有很多啟動和後排座位。
範圍和充值的速度也是非居民,100kWh的巨型電池能夠促進週末的駕駛。 DC 270kW充值能力也適合價格,儘管考慮到豪華部分與中國電動汽車競爭是為了改善這一點(甚至EV遠低於豪華部分 – Xpeng G6是Macan價格的一半,並且能夠得分280K,不足 非常 但是,由於公共DC充電器在350kW時往往最大,最大的能力將需要重大的基礎設施變化。
值得注意的最後一件事。多虧了較小的發動機,許多電動汽車能夠在引擎蓋下提供額外的存儲空間。 Macan在跑步機下面有一個有用的空間,但是超過了其他汽車製造商,並在鑰匙單上有專用的引擎蓋開放式按鈕。通過展示提供空間的其他汽車製造商,但沒有一種簡單的方法來打開引擎蓋,這為空間提供了真正的實用程序。涼爽的!
但是足夠了嗎?
大多數人的起始成本為78,000美元 / 68,500 $ 128,400 $ 128,400,無疑將使許多買家遠離Macan – 儘管我認為保時捷不太可能很快就會改變這一點。保時捷贏得了Macan發票的權利:汽車的每個方面都是豪華的 – 儘管有些方面有些潛在的買家可能會認為他們有點少 非常。
與以前的Taycan相似,汽車兩側都有充電端口,只有一個用於快速DC充電。這些門的開著,我見過的最延遲的門 – 通過向門打開和關閉的車輪。我認為這是不必要的,即使對於豪華汽車也是如此:它增加了機械複雜性,可以打開可能破裂的門。它將成為彈出門。
此外,一些最昂貴的Macan裝飾在乘客座椅前面有第三個觸摸屏。我想,讓您的乘客可以控制諸如從他們面前方便的屏幕播放音樂之類的東西,但我並沒有真正看到該位置,尤其是在音樂流程應用程序中可以組成音樂,這是一個很酷的主意,但我並沒有多個手機來控制當前的歌曲 – 看起來太多了。
繼續前進,我遇到了一個關鍵 一個早晨啟動汽車時凍結操作系統。娛樂系統被鎖定在保時捷徽標中,我無法與之互動,我不得不手動重置它。我過去遇到過汽車,這從來都不是令人討厭的,但是我在如此昂貴的汽車中遇到它有點不知所措。
除了這些事情,我真的不認為您不喜歡保時捷Macan Electric。該公司在不可否認的質量點上非常努力地擦洗這輛車。
您應該購買保時捷Macan Electric嗎?
我很容易推薦像保時捷Macan Electric這樣昂貴的東西,但顯然並不適合所有人。它具有無與倫比的質量水平,在豪華的電動SUV中,它非常值得在市場上方。我的同事Leon Poultney去了 在我面前與Macan Electric進行動手實踐,並認為如果保時捷像Macan這樣的汽車感到如此被征服時,保時捷升級了EV的野心,那將是一種恥辱,我非常同意:保時捷已經釘住了任務,我認為它在電動空間中提供了一些非常特殊的汽車。
如果您追逐類似的質量,我會向您介紹Polestar 3和Polestar 4,Audi Q6 E-Tron或BMW IX。通常,這些汽車與Macan Electric競爭,同時低估了它。