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中國主導世界海上航線。
除了強大的海軍之外，中國還擁有世界上最大的商業航運船隊，5500艘強大的船舶。並每年增加數百艘船舶。相反，美國船隊目前數量不到 100 艘，每年最多增加 5 艘。
如今，只有一小部分運載貨物進出我國的油輪和貨船懸掛美國國旗——估計不到 0.4%。
美國商業造船業的萎縮是一場迫在眉睫的經濟和國家安全災難。
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2019 年紐波特紐斯造船廠俯視圖。維吉尼亞州 （喬納森·格魯恩克/紐波特新聞日報/論壇新聞服務，蓋蒂圖片社）
幸運的是，唐納德·特朗普總統了解這種情況的緊迫性。並將恢復美國造船業作為優先事項。 2月13日，他的政府發布了一項全面的海上行動計劃，以幫助恢復美國的海上主導地位。
根據該計劃，“不到百分之一的新商業船舶是在美國建造的。美國總共只有 66 個造船廠……美國沒有足夠的能力以滿足國家優先事項所需的速度發展國內造船業……自力更生的國內造船業對國家和經濟安全至關重要。”
該計劃提出了加強美國海上能力的具體建議。維護我們的供應鏈並建立一支有彈性的海事勞動力團隊。總體而言，白宮海事行動計畫為恢復美國商業航運提供了急需的整體方法。我讚揚川普和他的團隊提出這樣的計劃。
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然而，正如該計劃所承認的那樣，國會必須成為解決方案的一部分。該戰略提供稅收優惠。創新的融資機制和新項目都需要議會的批准和資源。這就是為什麼我和我的同事正在努力通過「美國船舶法案」這項兩黨立法。這是我去年幫忙介紹的。它與總統的願景有很大重疊。並已在計劃中明確提出
該法律將使懸掛美國國旗的船舶能夠在國際貿易中競爭，透過打破舊規則建立新的船廠工業基地以及擴大和加強海員和船廠工人的招募。我們的建議將培訓一批新工人。促進國內外海洋基礎設施投資。及時改革和廢除新造船廠建設所需的許可規定。
該法案的總體舉措是資助一個信託基金，支持到 2035 年將美國國旗船隊規模擴大到 250 艘，而船舶法案將創造多項投資稅收抵免，以建設美國造船業。適用於軍用和商用船舶。
刺激私人對該行業投資的關鍵是指定海洋繁榮區。這些區域以川普總統 2017 年減稅中包含的成功機會區為藍本，將為重建我們的海洋工業基礎最重要的社區注入投資。
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從沿海地區到中心地帶，這些地方分佈在我們的海洋、河流和五大湖中。它將成為建造製造設施和供應鏈的核心，而這些設施和供應鏈將推動美國未來幾十年的海上統治地位。
美國商業造船業的萎縮是一場迫在眉睫的經濟和國家安全災難。
《船舶法案》是國會對川普總統恢復美國海上主導地位的呼籲的回應。它提供了實現川普總統的海事行動計劃所需的法律權威和資源。它得到眾議院和參議院共和黨和民主黨的支持。
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白宮海事行動計畫的發布應該為國會敲響警鐘，促使其迅速採取行動並通過我們的立法。復興美國造船業需要時間。但正如川普總統所認識到的那樣，這樣做對我們的經濟安全和國家安全至關重要。
是時候再次建造美國船隻了。
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