日產跨界車每加侖 50 英哩？測試新的 E-Power 混合動力系統。

我注意到引擎只運轉兩次。一種是油門全開，另一種是引擎可能以更高的轉速運轉以幫助電池充電。最後一個例子也是當我注意到引擎特別粗糙時，儘管它是我駕駛過的最平穩的汽油動力引擎之一。

只需按下按鈕，電力系統即可在全電動模式下運行，但在油門全開時，引擎將繼續運行。

需要做什麼工作？

由於是電動馬達為車輪提供動力，因此我希望當您將腳放在地面上時系統能夠更加靈敏。電動馬達幾乎立即響應。在汽油車中，降檔和加速引擎通常會出現延遲。即使在運動環境下，這款 E-Power Qashqai 的表現也更像汽油車而不是電動車。我認為這個動力系統是向新客戶展示電動車功能的絕佳機會，如果駕駛願意的話，更快的速度將大大有助於展示 E-Power 的運動性。

逍客在達到高速公路速度時沒有任何問題，並且高速時的加速度（例如超車時）保持一致。再說一遍，它不是跑車或火箭飛船，但它可以輕鬆擺脫困境。

在我的駕駛過程中，電腦顯示混合駕駛時的油耗為 47.7 英里/加侖（4.93 公升/100 公里）。由於是左舵汽車，這意味著它們不是英國皇家帆船。對於燃油效率來說，這是一個相當令人印象深刻的數字。在較溫暖的條件下，許多駕駛場景下的油耗應該很容易超過 50 英里/加侖（4.7 公升/100 公里）。

這是否可以直接轉化為即將推出的 Rogue E-Power？在某種程度上。雖然動力系統相同，但 Rogue 會稍大、稍重。指定四輪驅動會增加重量並增加傳動系統的損失。所以 50 英里/加侖的盜賊可能有點困難。

如果日產為 Rogue E-Power 定價合理，而該車實現了您在這裡看到的經濟性增長，那麼對於以前沒有從該公司購買過混合動力產品的買家來說，它可能會成為日產展廳中非常引人注目的產品。

日產始終對煞車校準進行排序。