美國自由主義堡壘浪費了 800 萬美元購買在寒冷中結冰的電動公車

佛蒙特州推動城市綠色化和碳中和的努力遭遇了災難，因為官員們剛發現他們的新電動巴士車隊無法在寒冷的環境下運作。

綠山交通 (GMT) 是一家服務於伯靈頓及週邊地區的公共交通機構，其耗資 810 萬美元的計畫已經破產。所有五輛電動巴士都被認為有火災隱患，並且無法在佛蒙特州的嚴冬中充電。

由於電池組件的焊接問題可能導致過熱和可能的爆炸，新公車現在停在室外，停止服務，並被雪覆蓋。

此外，巴士製造商 New Flyer 表示，需要更換故障的電池，但修復佛蒙特州車隊可能需要長達兩年的時間。

截至 2024 年，GMT 每年在佛蒙特州奇滕登縣提供 270 萬次乘車服務，包括伯靈頓和科爾切斯特等主要城市。過去一年，居民每天依靠 GMT 出遊約 7,300 次。

幾十年來，佛蒙特州一直是民主黨的大本營，自 1992 年以來，在每次總統選舉中都投了藍票。該州的美國主要參議員伯尼桑德斯 (Bernie Sanders) 一直是徹底改變美國能源政策的主要倡導者，旨在應對氣候變遷和結束化石燃料的使用。

「在佛蒙特州，我們是由全國最愚蠢的人統治的，」一位當地居民在網路上寫道。

另一位評論家寫道：“國會裡充斥著愚蠢。在電動車補貼並不是一個好主意的領域，浪費了太多資金。”

批評者繼續批評佛蒙特州針對全州溫室排放和碳足跡的綠色舉措，指出過去二十年當地排放量實際上有所上升，而美國其他地區卻有所下降。

能源工人倡導組織 Power the Future 的發言人拉里·貝倫斯 (Larry Behrens) 告訴 Center Square：“納稅人得到了價值 800 萬美元的‘解決方案’，但這些公交車原產於新英格蘭，因此無法在寒冷的天氣下運行。”

在更換電池之前，New Flyer 發布了限制充電過程的軟體更新。現在，每個公車電池最多只能充電 75%，而且只能在溫度高於華氏 41 度時進行。

問題是這樣的：整個新英格蘭地區的冬天極其寒冷，這意味著很少有幾天溫度會達到冰點以上。

事實上，根據 AccuWeather 的數據，自 2025 年 12 月 1 日以來，伯靈頓只有 8 天出現 41 度或更高的高溫。

佛蒙特州將於 2024 年夏季推出電動公車，以利用州和聯邦撥款應對氣候變遷並實現當地立法者減少碳排放的願景。

然而，寒冷的冬天讓整個納稅人資助的計畫被擱置，GMT 高層表示，他們正在努力尋找足夠的巴士來繼續為乘客提供服務。

GMT 總經理克萊頓·克拉克 (Clayton Clark) 告訴《佛蒙特州每日紀事報》(Vermont Daily Chronicle)：“我們實際上已經到了最後一班巴士，如果另一輛巴士拋錨或發生任何其他事件，我們將不得不開始取消服務。”

考慮到電動公車可能著火，克拉克補充說，GMT 甚至無法將它們停在車庫裡，因為公共交通公司沒有適當的消防安全設備來應對此類火災。

這五輛電動公車的問題源自於其電池於 2025 年 11 月被召回，原因是製造缺陷可能導致電池破裂和起火。

電池可能會過熱，因為內部的主要金屬導體（稱為匯流條）在製造過程中焊接得不夠牢固。隨著時間的推移，這個薄弱點可能會稍微鬆動或分離，從而在該點產生火花和危險的熱量積聚。

然後，熱量會擴散並損壞電池附近的部件，從而導致“熱失控”，即電池受到不受控制的加熱，可能導致冒煙、起火，或在極端情況下導致劇烈爆炸。

幾項科學研究指出，電動車很難達到夏季或少雪的溫暖地區的性能水準。

《能源轉換與管理》雜誌 2025 年的一份報告發現，電動車在寒冷地區並不可靠，因為它們的電池每年老化速度加快 3%，從而縮短其使用壽命。

研究還發現，在極冷的天氣下，電動車每次出行的用電量比在溫和或溫暖的天氣下要多，在相同的行駛距離內使用 4.5 至 17 千瓦時的額外能源，從而增加了碳足跡。

儘管佛蒙特州被譽為滑雪者和單板滑雪者的主要冬季目的地，但這個嚴重左傾的州的官員於 2019 年開始逐步淘汰柴油動力公共交通。

六年前，桑德斯宣布撥款 300 萬美元，以啟動向電動公車的過渡，並表示這將有助於佛蒙特州減少當地空氣污染、改善公共衛生和應對氣候變遷。

2020 年，州長菲爾·斯科特 (Phil Scott) 表示：“我們知道，導致氣候變遷的排放量中有近一半來自交通運輸部門，這就是為什麼這樣的努力如此重要。”

然而，令人尷尬的公車問題引起了批評者的強烈反對和嘲笑，他們聲稱在一個每年都會降雪的州，政客們將綠色倡議和氣候變遷倡導置於常識性工程之上。