夏威夷上空的奇怪空氣變化引發了人們對致命飛機失事的擔憂……並且危險蔓延到了更多度假熱點。

專家警告說，由於繁忙的飛行路線上存在看不見的湍流，前往天堂島的旅行將變得更慢、更危險。

人們擔心，隨著夏威夷和其他熱帶目的地周圍的空氣變暖，嚴重湍流的事件可能會增加，導致飛機突然墜落數百英尺，導致被拋在機艙內的乘客受傷甚至死亡。

英國雷丁大學的喬安娜·德·梅代羅斯解釋說，全球暖化正在改變稱為急流的快速移動氣流。

這些河流在大約 35,000 英尺的高度上就像快速移動的風，而這正是大多數飛機飛行的地方。夏威夷位於北緯 20 至 30 度附近流經太平洋中部的副熱帶急流附近。

全球暖化透過不均勻地加熱大氣改變了這種空氣模式，熱帶地區在海拔較高的地方比靠近兩極的地區更溫暖。

巨大的溫差使急流更強，並增加了不同高度風速的急劇變化，即垂直風切變，使空氣變得不穩定，飛機無法飛過。

梅代羅斯警告說，如果本世紀氣溫繼續上升，某些地區的極端空氣可能會變得如此極端，這將影響常規航線，延長航班時間，給飛機帶來更大壓力，縮短其壽命。

「在最壞的情況下，飛機肯定會經歷更多的磨損，因為它們會受到更頻繁的磨損「混亂，」她告訴《每日郵報》。

夏威夷最近發生的兩起動盪事件造成 30 多人受傷，其中幾名乘客和機組人員因頭部嚴重受傷和撕裂而住院。

最嚴重的事件發生在 2022 年 12 月 18 日，當時夏威夷航空 (Hawaiian Airlines) 航班 HA35 飛越風暴單元（一場密集的雷暴）後下降了 1,000 多英尺，將乘客從座位上撞倒並撞到天花板。

具體來說，梅代羅斯提到了兩種可能威脅飛往夏威夷的航班的不同類型的湍流：對流湍流和晴空湍流。

對流擾動是由雲和雷暴引起的。飛行員通常可以看到雲層並嘗試避開它們，但有時，就像 HA35 的情況一樣，他們仍然會被抓住。

當飛機飛過或接近此類風暴活動時，湍流來自於風暴內部或周圍上升的熱空氣（稱為對流運動）引起的強烈上下運動。

劇烈的湍流不僅會震動飛機。 HA35事故造成11人重傷，其中1人失去意識。

與此同時，梅代羅斯警告說，晴空湍流（CAT）可能更令人擔憂，因為這種現象可能會在沒有警告的情況下襲擊飛機，飛行員也無法警惕。

CAT 是一種崎嶇不平、看不見的空氣，主要形成於快速移動的急流附近，那裡會發生強烈的風切變，這意味著風速或風向在短距離內急劇變化，尤其是垂直方向上的變化，從而在不同高度產生不同的風。

這種剪切會產生不穩定的漩渦，就像當兩個快速移動的層相互滑動時，漣漪會變成混亂，從而震動穿過它們的平面。

Medeiros 於 2025 年在《大氣科學》雜誌上發表的論文解釋說，氣候變遷使熱帶地區和兩極之間的溫差在大氣層高層變得更強，加劇了這種情況。

這種現象會增加急流速度和風切變，導致在擁擠的飛行路徑中出現更頻繁和更嚴重的 CAT。

她和合著者 Paul Williams 提出，在最壞的情況下，如果全球溫室氣體排放沒有減少，氣溫繼續上升，本世紀大氣擾動將激增高達 34%。

梅代羅斯表示，中緯度地區、赤道以北或以南 30 度至 70 度之間的晴空湍流最為嚴重。這包括北美、歐洲、亞洲和南大洋上空的繁忙飛行走廊。

她回顧了40年來有關氣候和湍流的數據，發現這些中緯度地區的湍流近年來已經顯著增加，但氣候變遷使它們變得更加頻繁和更強。

在以前很少或沒有乾擾的地方，特別是一些靠近赤道的亞熱帶地區，包括夏威夷，現在預計幹擾將開始更頻繁地發生。

「在這些緯度，有兩件事，不僅對晴空湍流感興趣，而且還存在對流湍流，因此存在兩種類型的湍流，並且在夏威夷所在的亞熱帶地區，垂直風切變預計會增加，」科學家解釋道。

“因此，就垂直風切變而言，正在經歷氣候變化的地區顯著增加。”

研究預測，由於排放量較高，飛經以前幾乎沒有經歷過湍流的地區的航班可能會開始經歷輕度至中度的湍流，而中緯度地區崎嶇不平的道路會給旅客帶來更嚴重的振動。

即使在全球努力減少全球暖化的最佳情況下，研究預測，到 2100 年，大氣湍流也會增加 11%。

梅代羅斯警告說：“作為乘客，我們唯一能做的就是係好安全帶，即使標誌已經放下，因為當你不知道的時候，就會發生明顯的湍流，因為你看不到它。”

就大局而言，透過全球努力減少全球排放，例如到 2050 年在全球實現二氧化碳淨零排放，可能會限制空氣加熱。

「有可能。我相信有可能。」我們已經看到全球新冠病毒排放量下降，所以這是可能的。