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“我喜歡工會。我只是不喜歡我的工會。”
我們一次又一次地聽到來自全國各地員工的這種情緒。大多數人對讓他們失望甚至粗暴對待他們和其他成員的工會官員表示失望。有些人告訴我他們如何嘗試從內部改善工會，但失敗了。他們想像會有一個更好的聯盟。工會官員將認真改善工作場所。並幫助員工實現一定程度的人身自由。
民意調查證實了這個觀點。蓋洛普發現，大約三分之二的美國人普遍支持工會，但只有 9% 的人表示他們屬於工會。
美國勞工統計局 (BLS) 的新數據證實了這些發現。儘管比去年略有增加。但選擇加入工會的工人比例仍維持在 10% 的歷史最低水平，高於一年前 9.9% 的歷史最低水平。
2025 年 11 月 13 日星期四，星巴克員工和支持者在前星巴克臻選烘焙工坊前抗議，該工坊已於今年稍早關閉。 （美聯社照片/林賽·沃森）
私部門工會在員工中並不是特別受歡迎。作為參考，1980 年，超過 20% 的私部門工人是工會成員。
今年的數字可能誇大了工人加入工會的興趣。根據美國進步中心的數據，2025 年國家勞工關係委員會監督的工會選舉比 2024 年減少 30%。參加這些選舉的工人總數進一步下降，比 2024 年下降了 42%。
同時，政府部門的數字也講述了類似的情況。
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據勞工統計局稱，政府僱員包括教師、政府僱員以及市縣工作人員。它的工會會員率要高得多：32.9%，自 2024 年以來僅小幅上升（不到一個百分點），也是自 2020 年以來首次同比增長。這種小幅增長是由於聯邦和州僱員的會員率。兩者均上漲近兩個百分點。
但相對較高的工會比率並不代表政府工會工人比私部門工人更有效率。首先，公共部門和私部門的工人有更多的工會官員的共同點。例如，美國汽車工人聯合會 (UAW) 代表的研究生工人和博士後研究人員比其他任何工會都多。以及那些許多在公共機構工作的工人。目前它佔 UAW 會員的 25%。 UAW 現有成員不到一半是汽車工人。
私營和公共部門整合率的不同更有可能表明這些部門之間存在根本差異。
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在私營部門，強大而積極的工會可以透過談判退出企業。例如，2023 年，國際卡車司機兄弟會與 UPS 一起慶祝了一項重大勝利，為其成員提供了加薪和改善的福利。然而僅僅兩年後，UPS就裁員4.8萬人，隨後宣布計畫再裁員3萬人。
當然，稅收等外部經濟因素也發揮了作用。但工會並沒有擺脫困境。
私部門工會在員工中並不是特別受歡迎。作為參考，1980 年，超過 20% 的私部門工人是工會成員。
“UPS 並不罕見，”Mercatus 中心的經濟學家 Liya Palagashvilli 寫道，“這是壟斷談判如何創造短期勝利的案例研究，並為長期調整成本鋪平道路。”
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Mercatus 對 147 項研究的文獻回顧表明，工會的勝利會增加雇主的成本。這會導致更高的成本和更少的客戶。雇主不可避免地要解僱工人。結果，工會成員的數量正在減少。
但政府雇主很少削減服務，也從不倒閉。因此，當政府工會提高薪資或福利時，納稅人將不得不付出代價。一月份，卡車司機協會的學校行政助理加薪了 13%。洛杉磯學區的食品服務經理和工廠經理。該學區目前預計面臨8.77億美元的赤字，但最新的裁員計畫將導致僅裁員650人，不到其83,000名員工的1%。
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此外，公部門工會也成為讓同業當選擔任重要職位的專家。它希望政府官員能夠在談判中用納稅人的錢來回報。工會官員對私人雇主沒有權力。與他們談判的人被迫繼續經營，只能從競爭激烈的市場中獲取利潤。
當然，政府工會也失去了成員。自 1994 年以來，公共部門工作人員的會員比例穩步下降，最高達到 38.7%。另外，還記得那些告訴我他們希望再多一個工會的工會成員嗎？他們大多是公立學校的教師。
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相反，政府工會高層與貪婪的政客和榨取納稅人的錢交了朋友。這不僅是對這些老師的傷害。但它也包括加入工會的公務員和急救人員。 2024 年，四大政府工會在政治活動和選舉上總共花費了 6.5 億美元，其中 86% 來自會員會費。他們涉足政治越深，公共部門工會就越沉迷於意識形態和權力。透過背叛他們本應代表的個別政府僱員。
工人的耐心開始消失。員工們繼續透過走開來表達他們對工會的不同意見。直到工會專注於更好地服務和代表其成員。工會高層和成員對他們的信心將繼續下降，而不是追逐短期利潤和政治利益
