它幾乎是一輛旅行車：一輛 2026 年斯巴魯 Trailseeker

斯巴魯和豐田的電動兄弟姐妹在充電站放棄了一些性能，Trailseeker 只能接受 150kW 的 Electron。斯巴魯聲稱曲線下面積更重要，並且對電池進行預處理可以使 Trailseeker 比競爭對手更長時間地保持更高的充電率。 （在南加州的 Media Drive 計劃中，所聲稱的 28 分鐘充電時間為 10-80%，並未考慮在內。）

相反，Subaru建造了一條小型越野賽道，與神秘海域車隊一起測試 Trailseeker，而 Trailseeker 在那裡似乎比在較小的城市地區更自在。額外的一英寸離地間隙可能不如反應靈敏的全輪驅動系統重要，斯巴魯已經獨立於其他底盤夥伴進行了調整，以考慮油門輸入、轉向角度、前後和左右扭矩矢量以及可變再生。

由於雨水落在又小又陡又濕滑的障礙物上，Trailseeker 似乎需要更少的時間來提供動力，這導致普利司通全季節輪胎的旋轉頻率較低，儘管與 Uncharted 相比重量增加了幾百磅。透過中控台上熟悉的開關設備啟動 X 模式，可以實現稍微更具侵略性的駕駛，儘管這種調整顯然優先考慮效率而不是全面的拉力賽車惡作劇。

在公路上，雙馬達 375 匹馬力（280 千瓦）的額定功率可能比任何真正的越野能力更重要。這款 Trailseeker 可能是有史以來最快的斯巴魯，不僅因為它的 0-60 英里加速時間為 4.4 秒，而且還因為它對任何輕踩油門的反應。

蜿蜒的道路顯示出比我們在《神秘海域》中看到的更多的車身側傾，儘管這兩種型號都比普通電動跨界車明顯輕得多。輕鬆的轉向力有助於增強靈活的感覺，儘管後面有額外的貨物空間，但真正的 Subie 粉絲不會將 Trailseeker 誤認為是 STI。