澳洲墨爾本 – 梅賽德斯在周日的一級方程式澳洲大獎賽排位賽中展現了其優勢。
喬治·拉塞爾 (George Russell) 於週六領先隊友基米·安東內利 (Kimi Antonelli) 獲得職業生涯第九個杆位，這是車隊第 83 次前排鎖定，這也是自 2024 年英國大獎賽以來的首次。
拉塞爾在 F1 淘汰賽排位賽的所有三場比賽中均名列前茅，最終拋開了有關梅賽德斯車隊在新時代排名中的位置的問題。他的杆位時間為 1 分 18.518 秒，幾乎比最接近的非梅賽德斯挑戰者、進入前三名的紅牛新秀伊薩克·哈賈爾 (Isak Hadjar) 快了十分之八。
「這是美好的一天，我們知道這輛車有很大的潛力，但直到我們到達本賽季的第一個星期六，你永遠不會知道，」拉塞爾說。 “但今天下午它真的變得活躍起來，特別是當賽道溫度下降時，所以我們知道我們會非常適合這些條件。”
在梅賽德斯車庫排位賽的最後一場練習賽中發生撞車事故後，安東內利與坐在前排的隊友一起感到鬆了口氣。
「這是壓力很大的一天。不幸的是，我撞牆了（在 FP3 中），」他說。 “但是（車庫裡的）人是今天讓汽車重回正軌的英雄。”
哈傑在代表紅牛首次亮相時取得了排位賽第三名，這是他的最高發車位置，這給他留下了深刻的印象。
「我所能做的就是在起步時超越他們，但他們太快了，」哈傑談到梅賽德斯時說道。 “我想保住自己的位置，第二次登上領獎台就很酷了。”
法拉利與麥克拉倫並駕齊驅，四名車手僅落後前三名一秒半——查爾斯·勒克萊爾排在第四，麥克拉倫的奧斯卡·皮亞斯特和蘭多·諾里斯分別排在第五和第六，劉易斯·漢密爾頓排在第七。
公牛隊證明他們在冬季向前邁出了一步，新西蘭人利亞姆·勞森（Liam Lawson）排名第八，領先他備受好評的新秀隊友阿爾維德·林德布拉德（Arvid Lindblad）。
本次比賽的最大驚喜來自四屆F1世界冠軍馬克斯·維斯塔潘，他在第一季上半場轉彎時失去對紅牛賽車的控制並撞上障礙物，在墨爾本的阿爾伯特公園引發了紅旗。
這位在車禍中受傷的荷蘭人現在將從後面發車，儘管他對煞車鎖死感到不安。
今年，F1 進入了一個新時代，底盤（汽車）和動力裝置發生了前所未有的變化，1.6 升 V6 渦輪增壓引擎與煞車產生的電力之間的輸出比例幾乎為 50:50。
