亞特蘭大- 惡劣天氣導致數百名乘客滯留在亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場 (ATL) 的飛機上，達美航空 (DL) 可能面臨巨額經濟處罰。
一場突如其來的冰雹迫使機場控制塔疏散，並導致地面全面停駛。
達美航空主要樞紐亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場發生營運中斷，導致飛機停飛數小時。
一些乘客報告稱，在航班中斷期間，他們被限制在飛機上長達 11 個小時。
控制塔從強風暴中撤離
週五晚上，強大的風暴系統橫掃亞特蘭大都會區，帶來鎳幣大小的冰雹、閃電和強風。
惡劣的情況迫使空中交通管制員暫時撤離亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場 (ATL) 的管制塔。
美國聯邦航空管理局立即下令全面關閉機場，該機場通常是美國客流量最繁忙的機場。
美國國家氣象局稍早預測，亞特蘭大地區將有陣雨和雷暴。
美國國家航空暨太空總署也表示，預計不會有惡劣天氣。儘管有這些預測，風暴迅速加劇並造成危險狀況，擾亂了機場營運。
即使在風暴過去後，達美航空 (DL) 仍繼續請求地面停靠，因為其亞特蘭大的營運網路難以恢復。
據 PYOK 稱，飛機很快就堆積在滑行道和坡道上，而地面營運部門則難以應對突然的中斷。
乘客報告停機坪上出現嚴重延誤
多個航班的乘客表示，在等待登機口時，他們被困在飛機內很長一段時間。
許多旅客表示，在停機坪上延誤了三到五個小時。在一個極端的案例中，乘客報告被困在飛機上近十一個小時。
週五下午 5 點左右，一名乘坐 2 小時飛往亞特蘭大航班的乘客出發。截至週六早上 6 點，飛機尚未到達登機口，導致乘客滯留過夜。
另一名從紐約甘迺迪國際機場起飛的旅客於午夜左右起飛，落地後在亞特蘭大停機坪上滯留約 4 小時。
該名旅客聲稱在飛機上總共花了 8 個小時，並表示航班應該取消，而不是在這種情況下繼續飛行。
一些乘客還報告說，著陸後營運出現嚴重中斷。有些人聲稱，沒有停機坪工作人員可以移動飛機，服務台沒有登機口工作人員，也沒有登機橋操作員可以將飛機連接到登機口。
乘客也注意到，由於轉機航班已被取消或延誤，許多登機口顯得空無一人。
然而，停放的飛機仍留在原地，因為沒有足夠的停機坪工作人員來重新定位它們，也沒有為入境航班提供空閒的登機口。
美國瀝青延誤規則和可能的處罰
美國航空法規要求航空公司針對長時間停機坪延誤制定緊急應變計畫。
這些規定由交通部透過航空消費者保護局執行。
根據現行規定，國內航班的旅客必須在延誤達到3小時後才能下機。對於國際航班，航空公司必須允許乘客在四小時後離開飛機。
只有在允許乘客下機會造成安全風險或空中交通管制確定下機會嚴重擾亂機場營運的情況下，航空公司才能超出這些限制。
如果調查人員發現達美航空 (DL) 違反了這些規定，該航空公司可能會面臨巨額經濟處罰。
2023 年也採取了類似的執法措施，當時美國航空因在達拉斯沃斯堡國際機場 (DFW) 延誤的飛機上滯留乘客而被處以創紀錄的 410 萬美元罰款。
該案件涵蓋了監管機構在 2018 年至 2021 年間調查的 43 起獨立事件。
冰雹過後需要對飛機進行檢查
襲擊亞特蘭大的冰雹也引發了人們對飛機可能受損的擔憂。遭遇冰雹的飛機必須經過詳細檢查，然後才能繼續飛行。
工程師必須檢查機身面板、翼樑和飛行控制部件等關鍵表面，以確保風暴期間不會發生結構損壞。
近年來，類似的天氣相關的干擾也影響了航空公司。 2024 年，加拿大西捷航空 (WestJet) 被迫停飛約 10% 的機隊，原因是卡加利國際機場 (YYC) 的 16 架飛機在一場嚴重冰雹中嚴重受損。
2024 年 6 月，亞特蘭大遭遇另一場冰雹，達美航空 (DL) 也面臨類似情況。此次，該航空公司暫時停飛約100架飛機進行緊急檢查。
維修團隊連夜完成檢查，並於隔天早上讓車隊恢復服務。
功能恢復仍在進行中
儘管中斷程度嚴重，達美航空 (DL) 尚未立即向亞特蘭大哈茲菲爾德傑克遜國際機場 (ATL) 受該事件影響的乘客發布正式旅遊建議。
這種情況表明，主要航空樞紐的突發天氣事件如何迅速升級為影響整個網路航班的大規模營運挑戰。
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