國際太空站的飛行時間可能比我們想像的要長一些。
該軌道實驗室自 2000 年 11 月以來一直在軌道上運行宇航員，目前計劃 2030年底脫離軌道。然而，新提出的 NASA 授權法案將退休日期推遲了兩年，即 2032 年 9 月 30 日。
在載人航太領域保持領先中國是該委員會及其主席、德克薩斯州共和黨參議員特德·克魯茲的首要任務。
例如，去年九月，委員會舉行了一次聽證會，題為“月亮長得很糟糕”，其中強調了與 NASA 一起將宇航員送回月球表面的重要性 阿爾忒彌斯計劃 在中國取得成功之前（國家計劃這樣做） 直到2030年）。但這並不全是關於月球的。
克魯茲在九月份的聽證會上表示：“這是我們國家太空計劃的關鍵時刻。” “美國必須保持在近地軌道上的領導地位，同時開創阿爾忒彌斯探索的新時代。”
美國在近地軌道上的領導地位正受到威脅。
2021年，中國在近地軌道上建立了一個乘員基地，當時它發射了它的主艙 天宮太空站。該國於 2022 年底完成了三模組 T 形天宮的建造，並計劃在 2030 年代中期進行部署。
同時，美國計劃以一個或多個商業前哨基地取代老化的國際太空站。 NASA 透過其商業 LEO 目的地計劃鼓勵此類站的開發，該計劃提供了 超過5億美元 自 2021 年成立以來，大部分歸功於傑夫貝佐斯 (Jeff Bezos) 藍色起源 和 Voyager Technologies，兩家領導該計劃的公司 軌道礁 和 星實驗室 分別是太空站。
其他職位也在籌備中。例如，加州新創公司 Vast， 它剛剛籌集了 5 億美元 計劃中的 Haven-2 站。還有休士頓公司 公理空間 打算運作自己的低地球軌道站，該站將由最初發射並與國際太空站對接的模組組成。
所有這些商業前哨站背後的公司都計劃在 2030 年之前將它們建成並運行。但新推進的 NASA 授權法案表明，參議院委員會對其能否在最後期限前完成工作持懷疑態度。
事實上，它指示美國太空總署在繼任者投入運作之前不要開始逐步淘汰國際太空站。
「當一個或多個商業太空站能夠向國家航空暨太空總署提供服務時，局長應開始有序、有管理地從 國際太空站 以保持人類持續存在的方式向商業提供者提供資訊”， 帳單 州。
2025 年 3 月推出的 NASA 授權法案有許多值得深思的地方。 （參議院委員會剛剛通過的版本是對該原始法案的修訂版。）
例如，它拒絕川普總統的主張 NASA 計劃削減 24% 的資金2026 財政年度向 NASA 撥款 247 億美元，2027 財政年度撥款 253 億美元。 （川普的預算請求僅向 NASA 本年度撥款 188 億美元。）該法案還指示 NASA 開始在 週一這已經是阿爾忒彌斯計畫的關鍵目標。
一位人士表示：“月球基地將能夠進行長期居住以及機器人和人類工業操作，以推進科學、技術和戰略利益。” 新聞稿 週三由參議院科學委員會發布。
「人類和機器人在月球基地的持續存在將支持優先科學研究，為成功完成月球任務奠定基礎。 行進”，在公告中補充道。
退出委員會只是美國太空總署授權法案的第一步。要成為法律，還需要得到參議院和眾議院全體會議的批准，然後由川普總統簽署。
