美國太空總署修訂後的將太空人送上月球的計畫正在迅速成形。
2 月 27 日 10 日，美國太空總署局長賈里德‧艾薩克曼 (Jared Isaacman) 揭示了新的願景 關於 阿爾忒彌斯計劃該機構希望能夠在月球表面建立長期人類存在的任務。該組合包括更新的任務目標 阿爾忒彌斯3號 更進一步，出發間隔時間更短 太空發射系統 火箭（SLS）和 SLS 的重新設計現在成為人們關注的焦點。
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在 2 月 27 日宣布這一消息時，NASA 沒有透露標準 SLS 版本是什麼樣子，也沒有透露 SLS 上級的願景是什麼。但同時發布的展示新 Artemis 框架的圖像顯示，獵戶座計畫乘員艙飛越的飛行器顯然既不是 ICPS，也不是 EUS。
相反，獵戶座及其服務艙被拍到在半人馬五號的動力下燃燒，半人馬五號是聯合發射聯盟（ULA）新型火神火箭的上級。
這提示了 當時的猜測3月6日她執政時證實了這一點 價格管理系統 (SAM.gov) 列出的網站”半人馬火山 V 太空發射系統上部階段”合約機會。
機會來自NASA 馬歇爾太空飛行中心 位於阿拉巴馬州，被描述為 ULA 的“獨家來源合約”，旨在提供“用於太空發射系統 (SLS) Artemis IV 和 Artemis V 的下一代上部級”。
該機構官員在 SAM.gov 帖子中補充道：“由於這一請求的高度專業性，沒有其他供應或服務能夠滿足該機構的要求。”
Centaur V 在 Vulcan 上擁有經過驗證的飛行記錄，Vulcan 於 2024 年首次亮相，並已成功發射四次（其中 一些明顯的問題與半人馬座無關）。它的前身 Centaurs III 和 IV 使用相同的 RL10 引擎進行飛行，並依靠與 Centaur V 內建的大部分相同技術，在 ULA 的 Delta IV 和 Atlas 火箭上執行了近 170 次發射。
此外，類似半人馬座的變體，德爾塔低溫第二級，支援太空船上的獵戶座。 飛行試驗探索-1 2014 年 12 月，ULA Delta Heavy 將太空艙發射到 房間 首次。任務將無人駕駛的獵戶座太空船送入地球軌道並返回。
Centaur V 由兩台 RL10 引擎提供動力，是 ULA Centaur 系列中最大、最先進的。它所容納的燃料大約是 ICPS 的兩倍，直徑與獵戶座及其服務模組大致相同。
NASA 在一份聲明中表示：“ULA 的半人馬座（稍作修改）是現有的唯一能夠滿足 SLS 上級設計參數和性能特徵，同時滿足 NASA 時間表的太空推進級。” 提交的文件 證明在沒有競爭的情況下授予 ULA 合約的合理性。
該時間表也是 Artemis 架構變化的一部分。 Artemis 2 預計最快可能在 4 月 1 日發射，但目前仍保持不變。然而，此後的每一次任務都會被重新定義和加速。
Artemis 2 將推出 由四名太空人組成的機組人員 執行為期 10 天的單圈飛行任務 週一 並再次在 地球。阿耳忒彌斯 3 號最初被設計為該計劃的首次月球登陸，目標是 2028 年，但已改為 2027 年與獵戶座和一個或多個阿耳忒彌斯月球著陸器一起在 2027 年進行試飛。 近地軌道。 （就像 SpaceX 的 Starship 和 藍色起源S’ 藍月亮 這些著陸器是根據阿耳忒彌斯人類著陸服務合約選擇的，美國太空總署已表示阿耳忒彌斯 3 號將使用其中之一或兩者，具體取決於其準備情況。 ）
阿耳忒彌斯 4 號現在是第一個符合將太空人登陸月球表面目標的任務，美國太空總署仍希望在 2028 年完成這項任務，並可能在同年在阿耳忒彌斯 5 號上進行後續著陸。
根據 NASA 的合約規格，Artemis 2 SLS 已組裝完畢並幾乎準備發射，而 Artemis 3 SLS 已配備了容納 ICPS 的設備，Artemis 4 和 5 是僅有的兩次確認使用 SLS 和 Centaur V 上級標準化配置發射獵戶座的任務。其中沒有提及 Artemis 5 以外的任何任務。
目前，獵戶座將如何進入阿耳忒彌斯 5 號以外的軌道還只是猜測。 SLS 經歷了多次延誤 成本超支 在其長期發展過程中，引起了許多人的批評，他們認為持續資助是美國參議院驅動的就業計劃，而不是可持續的太空計劃。航天工業的一些人質疑其永續性 太空探索科技公司的超重型助推器－第一級 星艦 巨型火箭，仍在開發中 – 支援獵戶座發射，甚至可能 星艦作為阿耳忒彌斯的船員運輸機進入 適用於 Artemis 6 及更高版本。
