美國宇航局警告稱，阿耳忒彌斯二號宇航員面臨登月任務最危險的階段，沒有“B計劃”

美國宇航局官員警告說，如果阿耳忒彌斯二號的隔熱罩在重返大氣層期間失效，幾乎沒有“B計劃”，人們普遍認為這是任務中最關鍵的階段。

美國宇航局局長賈里德·艾薩克曼在周二的新聞發布會上討論了這些風險，他承認：“就讓我徹夜難眠的原因而言，我的血壓會升高，直到我在西海岸附近的水域中降落傘。”

那裡沒有B計劃。這是一個熱保護系統。 「隔熱罩應該可以工作，」艾薩克曼說。

該任務依靠單一的熱保護系統來承受地球大氣層的極端高溫。

他解釋說，這枚巨大的火箭在發射時產生了 880 萬磅的推力，為小型太空船注入了巨大的能量，當獵戶座從月球返回期間再次與地球大氣層相撞時，這些能量必須安全地消散。

阿耳忒彌斯二號機組人員包括 NASA 太空人里德·懷斯曼、維克多·格洛弗、克里斯蒂娜·科赫和加拿大太空人傑里米·漢森，計劃於晚上 8 點 07 分在加利福尼亞州聖地亞哥海岸著陸。等。

這些警告是在 2022 年阿耳忒彌斯一號任務之後發出的，當時無人駕駛的獵戶座太空船意外失去了隔熱層煤炭，工程師後來透過改變太空船的再入剖面來解決這個問題。

在這次任務中，獵戶座飛船的隔熱罩意外損失了煤炭，工程師確定這是由隔熱罩內產生的氣體造成的，這些氣體無法按預期通過隔熱罩的外部材料排出和消散。

當獵戶座開始返回地球時，太空船將到達地球上空約 76 英里，然後其服務艙與乘員艙分離。然後太空艙將以接近每小時 25,000 英里的速度墜入大氣層。

在這種極限速度下，太空船前面的空氣被劇烈壓縮，導致太空艙外的溫度升至近 5000 華氏度。

在此階段，太空船周圍會形成一層被稱為等離子體的極熱氣體凝結層，暫時阻擋無線電訊號並切斷太空人與任務控制中心之間的通訊長達幾分鐘。

在熬過再入大氣層的高溫後，兩個降落傘將被展開，將獵戶座的速度減慢至約 300 英里/小時。

片刻之後，一組飛行員降落傘將展開，隨後是三個巨大的主降落傘，將太空艙的速度降低至每小時約 17 英里，然後降落在太平洋上。

艾薩克曼將當今的太空船生產與 20 世紀 60 年代的阿波羅時代進行了比較，當時美國國家航空暨太空總署 (NASA) 製造了許多備用零件，並丟棄了任何看起來有問題的零件。

他說，現代計畫正在努力再次提高產量，因此可以更換隔熱罩等危險設備，而不是依賴它們。

「我毫不懷疑團隊做了出色的分析並充分利用了一切，」艾薩克曼繼續說道。

「我們現有的大多數熱防護劑都不是長期使用的正確方法。

「我們正在解決這個問題。」這就是為什麼我們正在努力提高生產力，回到良好的節奏，並進一步接近完美。但這絕對是我們入水前都會思考的領域。

阿耳忒彌斯 2 號機組人員在完成六個小時的月球飛越後返回地球，在那裡他們看到了月球的背面，因為它正在永久遠離地球。

當太空人穿過獵戶座太空艙的遠端時，他們報告說看到了引人注目的幾何圖案、他們認為是「之字形」的鋸齒形結構，以及崎嶇的月球地形上意想不到的綠色和棕色色調。

這次飛行是在四人團隊打破 1970 年阿波羅 13 號飛行記錄之後進行的，當時機組人員到達了…

248,655 英哩的土地。阿耳忒彌斯二號跨越了數千英里。

艾薩克曼祝賀阿耳忒彌斯 2 號太空人創下了距離地球的新距離紀錄。

艾薩克曼在 X 上的聲明中說：“在距離地球 252,756 英里的月球背面，里德、維克多、克里斯蒂娜和傑里米現在已經比歷史上任何人都離開地球更遠了，現在正在開始他們的回家之旅。”

「在他們離開之前，他們說希望這次使命被遺忘，但人們會記住這一時刻，因為人們開始相信美國再次有能力完成幾乎不可能的事情並改變世界。”

艾薩克曼補充說，任務「直到他們安全降落傘降落在太平洋上才會結束」。