霍爾木茲海峽長達數月的關閉強化了一個昂貴的地緣政治教訓，即依賴進口能源的風險有多大。
從南美洲到東南亞，各國政府和私人企業被迫向內看，並採取措施利用國內資源，即使這意味著前期成本。稱之為以我為先的能量時代。
圭亞那是一個快速成長的南美石油生產國，今年春天面臨燃料短缺，正在討論建造第一家煉油廠。印尼正在加快利用更多太陽能的計畫。許多其他亞洲國家已經轉向煤炭來解決能源短缺問題，至少目前是如此。在歐洲，比利時正試圖將核能國有化。
個人也開始自己解決問題，購買電動車以避免燃料成本上漲，或安裝屋頂太陽能板以減少電費。總部位於倫敦的研究組織 Ember 表示，在美國和以色列對伊朗發動攻擊後，菲律賓受到的打擊尤其嚴重，從中國進口的電動車和太陽能設備最近創下了紀錄。
但國家和企業只能靠自己做很多事。世界已經發展了一個緊密結合的能源系統，主要是因為各國專注於他們擁有的原材料和他們擁有的專業技術，並進口他們所缺乏的東西，成本更低。
即使是世界上最大的石油和天然氣生產國美國也並非真正的能源獨立。它從加拿大、墨西哥和委內瑞拉購買原油，同時向世界其他地區出售自己的燃料。
然而，當地每提供一公升汽油或每千瓦時電力，就能為下一次戰爭或航運中斷提供更大的緩衝。
新能源工業戰略中心創始人兼主任、小約瑟夫·R·拜登總統前顧問莎拉·拉迪斯勞表示：“各國將擁有更加強大的國內生產產品組合，然後更加仔細地關注如何建立貿易關係。”
這些改革的影響有多深遠將部分取決於與伊朗的戰爭持續多久。結束得越早，人們就越有可能忘記價格上漲和短缺的痛苦。
20 世紀 70 年代的石油危機使燃料價格持續上漲十多年，世界各地重建了能源系統。各國投資於核電、能源效率並加強國際合作，包括共同努力建立石油供應。
研究公司 Rystad Energy 首席經濟學家 Claudio Galimberti 表示，後來，油價在 1991 年海灣戰爭期間上漲了約六個月，但並沒有再次改變全球能源版圖。
有一些事情表明，與伊朗的戰爭可能會產生更大的影響。首先，它消滅的供應量比以往任何一次危機都多。如今，石油和天然氣的替代品也比過去多得多。美國前外交官兼能源部官員 David Goldwyn 表示，由於這場劇變是在 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭之後發生的，因此這些教訓更有可能持續下去。
「在如此短的時間內發生的重大危機迫使各國出於經濟和國家安全原因重新考慮其能源安全戰略，」戈德溫先生說。
在菲律賓，2024 年約四分之一的進口石油和天然氣依賴波斯灣國家，霍爾木茲海峽的關閉似乎加速了再生能源的過渡。
Ember數據顯示，在中國稅收抵免於4月1日到期之前，3月份中國向菲律賓出口的太陽能設備價值創下近3億美元的紀錄，是先前月度紀錄的兩倍多。
4月中國對菲律賓的太陽能出口下降，但仍高於正常水平，中國對菲律賓的電動車出口額再創新高。
這種成長似乎既受到個人決定的推動，也受到政府政策的推動，這使得菲律賓人接受新技術具有吸引力。重要的是，菲律賓不提供電價補貼，Ember 表示 3 月的電價是東南亞地區居民用戶電價最高的。
馬尼拉附近屋頂太陽能板安裝商 Solaric 的總裁 Mike de Guzman 表示，他的公司每月安裝的系統數量大約是戰前的兩倍，但遠遠無法滿足需求。 「太陽能不再被視為一種很酷的小玩意或玩具，而是被視為在這個新時代生存的一種方式，」他說。
德古茲曼先生的大部分太陽能和電池設備都來自中國。但與需要持續供應的石油和天然氣不同，太陽能電池板通常可持續數十年，從而降低了依賴風險。
戰爭也使太陽能成為鄰國印尼更重要的國家優先事項。 「如果上帝保佑，我們將消除對進口燃料的依賴並節省寶貴的外匯儲備，」該國總統普拉博沃·蘇比安托 (Prabowo Subianto) 五月表示。
印尼將追隨中國的腳步，中國透過成為煤炭和清潔能源大國，同時儲存大量石油，限制了對進口燃料的依賴——這項戰略在這場危機中為該國帶來了良好的效果。
在其他地方，許多行為和政策變化是在上次能源衝擊之後發生的，當時歐洲意識到對俄羅斯天然氣的依賴使其極易受到該國總統弗拉基米爾·V·普丁(Vladimir V. Putin)突發奇想的影響。
在俄羅斯突然切斷天然氣供應，迫使歐洲人支付更高的價格後，許多政府進一步擁抱再生能源。根據國際能源總署估計，歐洲天然氣消費量比俄羅斯發動戰爭前減少了約16%。
現在各國正採取更多措施保護國內能源資源。比利時是歐洲最大的波斯灣天然氣買家之一，目前正在談判購買該國最後兩座正在運營的核電廠以及其他幾座已關閉的核電廠。
「最近的地緣政治事件證實了一個基本趨勢：歐洲必須繼續降低對任何地區或供應商過度依賴能源的風險，無論他們是誰，」比利時能源部長馬蒂厄·比赫特(Mathieu Bihet)在回答問題的電子郵件中表示。
這次能源衝擊與上一次能源衝擊的一個主要差異是，與伊朗的戰爭主要影響了駕駛和飛行所需的石油和燃料的流動，而2022年的危機主要涉及天然氣和電力。
世界大部分地區電動車銷量的成長是戰爭可能加速人們遠離石油的最明顯跡象之一。 Ember表示，中國是全球最大的此類車型製造商，4月電動和插電式混合動力車出口額創紀錄的91億美元，年增超過50%。對因波斯灣石油供應損失而受到嚴重打擊的國家（包括日本、巴基斯坦和印度）的出口尤其強勁。
根據歐洲汽車製造商協會的數據，4 月歐洲電動車銷量年增 38%。
與此同時，菲律賓和巴基斯坦等國家的政策制定者正試圖儲存或擴大燃料，以更好地抵禦下一次危機。這些努力將代價高昂，這意味著富裕國家會比貧窮國家做得更好。
石油生產商也希望做出改變。由於霍爾木茲海峽關閉，科威特幾乎無法出口石油，該國希望在航運瓶頸之外在國外建立更多的儲存能力。許多中東國家正在探索建造或擴建可以避開該海峽的管道。
圭亞那正面臨著不同的困境。該國每天開採超過 90 萬桶石油——足以滿足全球需求的近 1%——但無法將這些石油轉化為汽油、柴油和其他產品。今年春天，該國曾短暫遭遇燃料短缺。
圭亞那總統穆罕默德·伊爾法安·阿里三月表示，現在是時候重啟有關建造該國第一座煉油廠的討論了。
「我們必須優化我們在這個半球的資源，優化我們的資源開發以保護這個半球，」他說。
維羅尼卡·馬傑羅爾 報告做出了貢獻。
