特朗普政府通過承諾建立長期的子彈列車的承諾來加劇對國家將如何良好的不確定性，通過取消加利福尼亞州高速鐵路項目的聯邦融資，為舊金山和洛杉磯之間的騎手服務。

美國運輸部宣布已為該項目撤回了40億美元，並指出該項目將做到這一點。通常，項目融資的四分之一不到四分之一。其餘的來自國家，尤其是來自選民批准的債券，邊境和貿易計劃的資金。

唐納德·特朗普（Donald Trump）總統和運輸部長肖恩·達菲（Sean Duffy）以“任何地方的火車”打擊了該項目。特朗普在真正的社會上寫道：“我們保證的鐵路仍然不會發生，這將永遠不會發生。” “這個項目非常昂貴，超越了，從未交付。”

特朗普政府對加利福尼亞州的最後打擊損失，這有可能為逐漸交付新的汽油銷售的變性女孩的融資籌集了對大學驗收政策的調查，並允許在女子體育運動中進行競爭。

此外，鐵路項目負責人正在尋找私人投資，以幫助支付超過1000億美元的費用。選民於2008年首次批准該項目，不得不在這十年中運作。但是，成本預測不斷增長，時間表退後了。

州官員專注於建造119英里（192公里），將貝克斯菲爾德和梅塞德的中央谷城市結合在一起，該城市將於2033年運作。加利福尼亞州高速鐵路管理局將於今年夏天向政府代表發布一份報告，並在今年夏天為政府代表發布一份報告。

當局在本月初的一封信中寫道，特朗普政府已決定在徹底審查該項目之前取消融資。為了將鐵路線與安全道路分開，已經建造了50多個建築物，包括地下通道，高架橋和橋樑。

他說：“無緣無故取消這些贈款並不是錯誤的。” “這些是具有法律約束力的協議，當局履行了一切義務，這是由聯邦調查批准的，這些義務已重複到2025年2月。”當局要求潛在的私人投資者表達自己的利益，直到本月底。

民主黨州長加文·紐瑟姆（Gavin Newsom）表示，該州將保留“桌上的所有選擇”，以抵消聯邦資金的取消。他說：“特朗普想把未來送給中國，離開中央山谷。我們不會讓他。”運輸部聯邦鐵路管理局經理德魯·費蒂（Drew Fealey）在上個月發布的一份報告中說，該州不是完成中央山谷部分的“適用計劃”。他稱該項目為“破碎的諾言”，納稅人浪費了美元。

加利福尼亞民主黨人還批評了項目支出。民主黨議會議員麗貝卡·鮑爾·卡漢（Rebecca Bauer-Kahan）表示，在今年早些時候預算聽證會上預算聽證會上，他們認為“高速鐵路支出”是不負責任的。 Newsom計劃擴大該州的CAP-AD貿易計劃，該計劃是該項目融資的重要來源，該計劃將於2045年底結束。

該計劃對大型發射器可以發射的溫室氣體排放的總和限制。這些污染物可以從污染所需的國家購買津貼，根據獨立發射市場諮詢委員會的審查，一組審查該計劃的專家，約有45％的這筆錢被稱為溫室氣體減少基金。該基金有助於支付氣候和運輸項目，包括高速鐵路。

子彈火車項目獲得的25％的錢，根據年度，每年略低或略大於10億美元。 5月，Newsom提議為Fondan項目保證每年10億美元，但國會議員不接受。

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