阿富汗喀布爾—去年年底，內陸阿富汗和鄰國巴基斯坦爆發戰鬥，邊境口岸關閉，阿富汗人向西方鄰國伊朗尋求替代巴基斯坦主要航運中心卡拉奇的機會。
他們將貨物改道通過伊朗阿巴斯港，但時間不長。該港口位於霍爾木茲海峽，數百艘船隻和數千名船員因戰爭而擱淺。與此同時，數千個開往阿富汗的貨櫃被困在巴基斯坦。
對阿富汗企業和援助團體來說，失去兩條貿易路線是毀滅性的。
營養不良的婦女和兒童被拒之門外
聯合國世界糧食計劃署在阿富汗的行動包括為營養不良的母親和兒童提供挽救生命的營養補充劑以及為學童提供強化高能量餅乾，該計劃已發現運輸成本飆升，供應枯竭。
該組織表示，糧食計畫署的大部分營養供應來自巴基斯坦。十月邊境關閉後，該公司開始改道經杜拜和伊朗進行海上運輸。現在，由於德黑蘭控制了該海峽，而且美國封鎖了伊朗港口，這條航線實際上已關閉。
營養攝取量開始減少。到四月中旬，他們就完成了。
世界糧食計劃署駐阿富汗國家主任約翰·阿利夫表示，“在營養不良已經達到創紀錄水平之際，脆弱而絕望的母親和兒童被衛生診所拒之門外，因為我們沒有食物可以給他們。”
甚至在危機發生之前，該組織就已經在削減援助方面苦苦掙扎。今年它只收到了年度資金的 8%。
艾利夫在電子郵件評論中表示：“除了資金危機之外，中東衝突以及與巴基斯坦的邊境關閉也阻礙了糧食計劃署的行動——供應路線受阻，成本增加，並在最糟糕的時候給市場帶來壓力。”
一批貨物在路上行駛了三個月
現在，物資必須透過中亞陸路運輸，遠離海洋。阿利夫說，糧食計畫署的交通費用增加了兩倍，而營養不良的母親和兒童的補充費用增加了35%。
二月下旬伊朗戰爭爆發，導致該組織的一批高能量強化餅乾滯留在阿拉伯聯合大公國。
該組織表示，這些貨物沒有從杜拜運往伊朗和阿富汗，而是採取了一條更長、迂迴的路線，途經沙烏地阿拉伯、約旦、敘利亞、土耳其、喬治亞、亞塞拜然，穿過裏海到達土庫曼斯坦。
已經在路上行駛了三個月了。
阿富汗貿易商努力解決滯留貨物問題
盧特富拉·阿克巴里 (Lutfullah Akbari) 在喀布爾經營一家進口建築設備的小公司。他說，由於來自中國的物資滯留在無法通過霍爾木茲海峽的船隻上，而且運輸物資的物流公司的成本不斷上升，“我沒有其他東西可以用來繼續我在這裡的業務。”
他現在正在考慮，如果水路不盡快重新開放，他將放棄貨物。
「伊朗和美國的戰爭對我的生意產生了巨大的影響，」他說。其他貿易商已改道透過中亞運送貨物，但時間更長且成本更高。
「物流公司現在想要的不僅僅是我們的貨物價值和我們投入的資金。我們負擔不起，」阿克巴里說。
“就算帶過來，也得虧本賣掉，我不能再虧了。”
一次送貨成本增加10倍
貨運公司 Etifaq Bamiyan International Transport and Trade Forwarding 的物流總監古爾·米爾·阿米尼 (Gul Mir Amini) 表示，伊朗戰爭大幅增加了成本。他的公司處理的貨物包括人道主義援助。
戰前，每批貨物租用一個貨櫃的成本約為 3,000 至 3,600 美元，但現在已升至 7,000 多美元。他說，有些商品的價格已超過 11,000 美元。
「它的影響正在影響所有交易者，」阿米尼說。
喀布爾的電子產品銷售商 Mohammad Murtaza Ishaqzai 表示，戰前，他從中國經伊朗運送貨物的費用約為 1,100 至 1,500 美元。現在已經增加到15,000美元以上。
他說：「我們不能出口，也不能進口。」他呼籲塔利班政府解決與巴基斯坦的衝突，以便恢復邊境貿易。
「如果這種情況繼續下去，我們的生意就會結束，」他說。
現在大部分貿易都經過中亞
阿富汗商業和貿易部發言人阿卜杜勒·薩拉姆·賈瓦德表示，由於與伊朗的貿易持續進行以及從中亞、俄羅斯和中國採購許多進口產品，該國的總體價值增長率仍然較低，約為 3%。
「我們面臨的問題是禁止我們透過伊朗從其他國家進口貨物和貨櫃，」他說。 “我們正在等待霍爾木茲海峽找到解決方案，以便我們能夠正常出口。”
阿富汗商會和投資高級顧問汗·揚·阿洛科扎伊表示，阿富汗60%以上的貿易現在經過中亞，減少了伊朗戰爭的整體影響。
阿洛科扎伊表示，食品和石油產品主要透過中亞和俄羅斯，而大多數貿易現在都經過土耳其，然後透過伊朗或亞塞拜然透過鐵路運輸。
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貝卡托羅斯從希臘雅典報道。
