自戰爭爆發以來最後一艘駛往加州的油輪通過霍爾木茲海峽在長灘港卸貨，其中包括 200 萬桶原油，這些貨物將轉化為汽油、航空燃油和柴油。
新款卡羅拉於2月24日在伊拉克裝載，就在幾天前，美國和以色列軍隊對伊朗發動攻擊，使該地區陷入混亂，並引發了商業航運的雙重封鎖。
兩週後，這艘懸掛香港國旗的油輪將在馬拉松石油碼頭完全卸貨，再次啟程前往遙遠海域。此後，加州必須找到一種方法來取代每天不再從波斯灣運輸的約 20 萬桶石油。
加州原油供應受到影響 自20世紀80年代以來有所下降由於礦山年代久遠，而且地質條件使得鑽探成本特別高。該州的汽油精煉能力也在下降，對進口的依賴日益增加，並凸顯了加州作為一個孤立的能源島的地位，沒有天然氣管道從其他州供應。
現在，隨著中東衝突的結束以及加州天然氣價格的平均化 每加侖最高 6 美元一些立法者警告潛在的石油和天然氣短缺。
伊朗戰爭期間迄今為止，運往加州的石油運輸量保持相對穩定。國家進口 約75% 該國的石油來自國外和阿拉斯加。去年它 帶來混合物 來自巴西、伊拉克、圭亞那、加拿大、厄瓜多、阿根廷和沙烏地阿拉伯的產品是主要的國際供應商，其中約30%來自中東。
根據數據分析公司 Kpler 的數據，3 月和 4 月，這種結構沒有太大變化，加州分別從伊拉克和沙烏地阿拉伯接收了約 21% 和 14% 的外國石油。
2月底伊朗封鎖霍爾木茲海峽之前離開的貨物繼續延遲一到兩個月抵達，大約是一艘油輪航行所需的時間。但史丹佛經濟政策規劃研究所所長瑞安·卡明斯 (Ryan Cummings) 表示，如果海峽在 5 月之前仍然關閉，「一切都將落空」。
「煉油廠必須從其他地方採購石油，他們正在努力找出從哪裡採購石油，」顧問公司 Rystad Energy 的高級副總裁蘇珊貝爾 (Susan Bell) 表示。 “他們沒有太多選擇。”
現在說加州煉油廠（該州主要原油進口國）計劃如何彌補波斯灣的石油損失還為時過早。
貝爾說，煉油廠通常提前大約兩個月就規劃採購。但雪佛龍沒有透露其供應計劃，稱其「對我們的業務至關重要」。該州其他頂級煉油廠沒有回應置評請求。
貝爾表示，煉油廠可能正在考慮或已經計劃從已經供應原油的國家進口更多石油，例如厄瓜多爾和加拿大西海岸，由於運輸距離較短，這些地區的運輸成本較低。
貝爾表示：「他們肯定會向巴西尋求中質原油。」他指出，損失的石油是大多數加州煉油廠首選的重質和中質原油。 “圭亞那可能有點輕，所以他們不想加快速度，但你知道，液體罐就是液體罐，所以他們可能不會對品質太挑剔。”
卡明斯表示，加州煉油廠可能會在一段時間內以高於其他國家的價格競購相同的石油，但還有很多工作要做。卡明斯表示：“我們預計累計產量損失將達到 8 億至 10 億桶。” “非常緊。”
目前，中國、泰國、韓國、巴基斯坦等 其他國家 縮減或禁止汽油出口，以保護國內供應免受石油短缺和成本上升導致汽油生產過於昂貴的影響。
一些加州立法者已經 敲響警鐘 關於未來幾個月石油和天然氣供應短缺的可能性。加州能源委員會表示，它正在“與煉油廠密切合作”，並“意識到他們正在尋找和利用替代路線和原油來源”。
發言人 Nikki Woodard 表示，該機構對該州的石油供應前景充滿信心，包括 煉油廠庫存 以及未來六週的額外儲存容量。
卡明斯表示：“我們進入這段時期時庫存量相當不錯，但庫存正在減少，那時情況就變得非常不穩定。”
海上運輸的貨物數據可以預覽路上發生的情況。除了新卡羅拉之外，自三月以來，一艘在戰爭開始前一個月離開伊拉克的油輪一直停泊在長灘附近，但沒有其他油輪從該地區抵達。沙烏地阿拉伯能夠透過霍爾木茲海峽從紅海運送貨物，但這些桶子沒有一個到達約旦河西岸。
Kpler分析師馬特史密斯表示，阿根廷、厄瓜多和巴西即將獲得一些原油，但現在判斷產量增加以彌補石油損失還為時過早。
史密斯說，與來自亞洲或中東的燃料不同，來自加拿大或拉丁美洲的貨物「仍然可以現在裝貨，下週卸貨」。
自 Valero Benecia 煉油廠於 2 月關閉和 Phillips 66 Wilmington 煉油廠於 12 月關閉以來，加州的汽油進口量也大幅增加。 PBF 馬丁內斯煉油廠於 2025 年 2 月起火，至今尚未重新開放。 2024 年，加州進口了約 10% 的汽油，而現在則進口了 20%。
迄今為止，加州最大的汽油供應國是韓國、巴哈馬和印度。與石油一樣，四月的運輸仍在繼續，但這種情況將會改變。
韓國實際上已經暫停了航空燃油運輸，並削減了汽油和柴油出口。印度提高了成品燃料產品的出口關稅，同時減少了出口。 「我們在西海岸的水面上幾乎看不到什麼，」史密斯說。
來自美國墨西哥灣沿岸的汽油改道前往巴哈馬群島，可能會彌補部分缺口，但能彌補多少仍有待觀察。 「接下來的汽油從哪裡來只是一個很大的問號，」史密斯說。
能源委員會表示，該州預計液體汽油供應將持續到五月。 Woodard 表示：“隨著市場適應伊朗衝突造成的新供應現實，我們預計 6 月進口量將會增加。”
全球研究和諮詢公司伍德麥肯茲 (Wood Mackenzie) 的石油分析師傑米·劉易斯 (Jamie Lewis) 表示，“在加州出現任何短缺之前，她會看到價格大幅上漲。”
經濟政策非營利組織「加州前進」的負責人、曾任拜登和紐森政府氣候顧問的凱特·戈登表示，加州降低全球油價波動風險的唯一方法是透過投資電動車和基礎設施等策略。
戈登說：“即使在德克薩斯州，那裡顯然有大量的鑽探和大量的供應，但價格仍在上漲，因為賣家在限制時期將其出售給支付最多的人，而每個人都面臨著各地的限制。” “減少對這一全球體係依賴的唯一方法是減少石油需求。”
