Centris 2 的座椅較低，車把較高，更像是站立式踏板車，而不是經典的踏板自行車。我讓一位朋友騎上 Centris 2，將其操控性與我的另一輛折疊電動自行車進行比較，當我們在附近騎行時，她在我身後大喊：“這些車把為什麼這麼長！？” “把它想像成一輛踏板車和雜貨卡車的組合，”當我們繼續輕鬆地行駛時，我喊道。
可折疊方便
攝影：瑪吉史萊皮安
Centris 2 車架採用與 HeyBike Comfort Ranger 3.0 相同的兩點摺疊設計。它的工作原理是拉動車架中央的第一個閂鎖，使其對折，然後放下位於車把上的另一個閂鎖，將自行車折疊成一個緊湊的包，可以滑入汽車後座或塞進車庫的角落。它非常適合儲存空間有限或不想將 65 磅電動自行車裝載到汽車自行車架上的人。
貨物容量是另一個優點，但我很難將物品固定到位。我測試過 前/後機架箱 和 後置物架箱兩者都是為 Centris 系列（包括原始型號和 Centris 2）製造的，但並不完全適合。當我聯繫 Buzz Bicycles 詢問此事時，該公司確認緊湊型折疊模型中的箱子會更緊湊，但最終它們應該適合併正常工作。
當我把兩個盒子滾到自行車上時，我很難設定。顧名思義，前/後機架箱設計用於放置在前機架或後機架上。我在前面使用過它，而且在我塗了一些油脂將盒子楔入側軌內之後，它基本上很合適。為了讓它發揮作用，我必須壓扁一側，並特別小心皮帶連接器，但籃子終於能夠容納合適的尺寸：我的午餐、錢包、手機和水瓶。較大的後行李架箱更寬敞，但儘管可以裝我的頭盔、鞋子、筆記型電腦包和雜貨，但它也有缺陷。耐用的尼龍盒透過安全閂鎖連接到附帶的後架上，但無論我將其夾在哪裡，當我踩踏板時，我的腳都會撞到盒子。雖然我主要使用自行車的電動功能並且不怎麼踩踏板，但一開始我必須走動，而且用腳後跟敲擊充電盒很煩人和不安全。
