在等待計劃中的兩週通信中斷後，美國宇航局將收到一個多月前突然陷入沉默的火星軌道飛行器的回复。
火星大氣和不穩定演化任務的重新接觸嘗試，或 邁文出現在一個結束之後 太陽能連接 今天（1 月 16 日）——太陽位於地球和火星之間，帶電太陽粒子可能會干擾或破壞無線電信號。在這些事件期間，與航天器的通信通常會暫停，以避免發送部分或混亂的命令，從而可能導致意外的潛在危險行為。
美國宇航局 失去聯繫 12 月 6 日，在航天器飛越火星之後，與 MAVEN 進行了一次例行演習，在此期間，火星暫時且可預見地阻斷了與地球的通信。然而，當 MAVEN 重新出現時，該機構的深空網絡無法與其重新連接。
美國宇航局在一份報告中表示，停電前進行的遙測顯示所有系統均運行正常 12月9日聲明。然而，NASA 在 12 月 15 日的一份聲明中表示，對 12 月 6 日恢復的跟踪數據片段的分析表明，MAVEN“在退出火星後方時以意想不到的方式旋轉”，並且不再處於其計劃軌道上。 更新中。
據 NASA 稱，MAVEN 自 12 月 6 日以來一直保持沉默，儘管多次嘗試聯繫它。作為恢復工作的一部分，好奇號火星車在預計從頭頂經過時兩次嘗試拍攝 MAVEN，“但沒有檢測到 MAVEN”，該機構在 最新更新12月23日發布。
由於與太陽的聯繫，NASA於12月29日切斷了與所有火星任務的通訊，併計劃於1月16日恢復。
美國宇航局行星科學部門主任路易斯·普羅克特 (Louise Prockter) 1 月 13 日在馬里蘭州舉行的小天體評估小組會議上表示：“我們將再次開始尋找，但目前看來我們不太可能回收這艘航天器。” 太空新聞報導。
MAVEN 於 2013 年 11 月發射，並於 2014 年 9 月進入火星軌道，研究火星的高層大氣及其與太陽風的相互作用。最初設計只運行一年，MAVEN 慶祝了它 十週年紀念 2024 年 9 月。該任務幫助科學家了解火星是如何失去它的 氣氛一度濃厚還收集了有關火星沙塵暴、風和極光的大量數據。
除了科學之外，MAVEN 還發揮著關鍵的通信中繼作用，在地球和地面任務（例如 NASA 的“好奇號”和“毅力號”漫遊車）之間中繼數據。雖然其他軌道飛行器——美國宇航局的火星勘測軌道飛行器、火星奧德賽和 ExoMars 痕量氣體軌道飛行器，以及歐洲航天局的火星快車——也可能提供中繼支持，但 MAVEN 承擔了很大一部分通信負載。
隨著 MAVEN 離線，NASA 表示已經 調整流動站功能 更加依賴剩餘軌道，計劃額外的通行證以支持地面活動，並修改好奇號和毅力號的日常計劃以繼續科學行動。
鑑於其技術挑戰的歷史，MAVEN 的沉默尤其令人不安。到 2022 年，航天器將花費約 安全三個月 確定其空間方向的機載慣性測量單元（IMU）出現問題後。
在其主 IMU 出現早期問題後，任務切換到了經歷加速磨損的備用單元，使得 MAVEN 無法完全依賴任一系統。為了減少對過時硬件的依賴，任務團隊加快了“全明星”導航模式的開發，該模式允許MAVEN通過跟踪星星來定位自己。雖然不如基於 IMU 的導航精確，但該系統足以進行日常操作，但不適用於精細的操作。
三個月的停電和 2022 年延長的恢復期也迫使 MAVEN 錯過了幾次強大的太陽耀斑和 暫時限制了它的作用 作為通信中繼，總體上減少了 MAVEN 和火星任務的科學產出。
儘管它已經很老了，MAVEN 仍有足夠的燃料至少在 2030 年之前保持在軌道上，並且任務是 已正式延長 2022年至2025年9月。
如果聯繫 MAVEN 的嘗試繼續徒勞無功，這將對已經在苦苦掙扎的火星科學界造成又一次打擊。 可能取消 旗艦火星樣本返回計劃是一項拖延已久的任務，旨在返回毅力號火星車收集的火星岩石並將其返回地球，MAVEN 旨在充當關鍵的通信中繼站。
