這項任務的核心內容將測試阿耳忒彌斯三號太空人的能力，他們的姓名尚未確定，但將在未來幾個月內宣布，將獵戶座號送入一個或兩個月球著陸器，然後與著陸器對接。
美國太空總署在阿波羅計畫期間也做了類似的事情，即 1969 年 3 月的阿波羅 9 號任務。在這次任務中，兩名阿波羅 9 號太空人進入登月艙並與阿波羅指令艙分離。他們 執行多項任務其中包括在阿波羅飛船下方 15.9 英里和後方 74 英里處飛行，掉頭並再次對接。
登陸的成熟程度如何？
但目前還不清楚阿耳忒彌斯三號期間的類似測試有多嚴格。 NASA 的新聲明指出：“利用 Blue Origin 和 SpaceX 的能力，NASA 也正在定義該任務的操作概念。太空人有可能參與至少一項著陸測試，儘管一些決定尚未確定。”
這表明阿耳忒彌斯三號太空人將無法進入星艦和/或藍月亮，更不用說發射推進器或離開獵戶座了。
這給艾薩克曼和美國太空總署其他領導層帶來了巨大的困境。如果他們按照既定目標在 2027 年發射阿爾忒彌斯 III，那麼他們幾乎肯定會與一兩個尚未完全成熟的著陸器會合。 （這些在美國宇航局的聲明中被稱為“探路者”。）如果美國宇航局正在考慮甚至不允許機組人員進入著陸器，那麼這兩輛車可能不會有基本的生命維持。
這不符合航太工業中公認的格言： 像在飛行一樣測試它。美國太空總署等待阿耳忒彌斯三號飛行的時間越長，就越有可能駕駛更高保真度的飛行器，也就是說，比基本原型更接近登月的飛行器。這也增加了 Axiom Space 開發的 Artemis 太空衣準備好進行測試的可能性。
但美國太空總署等待阿耳忒彌斯三號發射的時間越長，它在登月計畫中可能會失去與阿耳忒彌斯四號的凝聚力。這一點很重要，因為艾薩克曼說得對，美國太空總署和中國之間關於將人類送回月球的競爭將在「幾個月」而不是「幾年」內結束。
